צוריק EMF פון פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר

צוריק EMF פון פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר

1. ווי ווערט צוריק-עלעקטרישע קראַפט גענערירט?

די דזשענעריישאַן פון צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז גרינג צו פֿאַרשטיין. דער פּרינציפּ איז אַז דער קאַנדאַקטאָר שניידט די מאַגנעטישע ליניעס פון קראַפט. ווי לאַנג ווי עס איז אַ רעלאַטיווע באַוועגונג צווישן די צוויי, קען דאָס מאַגנעטישע פעלד זיין סטאַציאָנער און דער קאַנדאַקטאָר שניידט עס, אָדער דער קאַנדאַקטאָר קען זיין סטאַציאָנער און דאָס מאַגנעטישע פעלד באַוועגט זיך.

פֿאַר פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן, זייערע שפּולן זענען פֿיקסירט אויף דעם סטאַטאָר (קאַנדאַקטאָר) און פּערמאַנענט מאַגנעטן זענען פֿיקסירט אויף דעם ראָוטאָר (מאַגנעטישן פֿעלד). ווען דער ראָוטאָר דרייט זיך, וועט דער מאַגנעטישער פֿעלד, וואָס ווערט גענערירט דורך די פּערמאַנענטע מאַגנעטן אויף דעם ראָוטאָר, זיך דרייען, און וועט ווערן געשניטן דורך די שפּולן אויף דעם סטאַטאָר, וואָס וועט גענערירן צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט אין די שפּולן. פֿאַרוואָס רופֿט מען דאָס צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט? ווי דער נאָמען זאָגט, איז די ריכטונג פֿון דער צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E קעגן דער ריכטונג פֿון דער טערמינאַל וואָולטאַזש U (ווי געוויזן אין פֿיגור 1).

פיגור 1

2. וואָס איז די שייכות צווישן צוריק EMF און טערמינאַל וואָולטידזש?

מען קען זען פון פיגור 1 אז די באַציִונג צווישן דער צוריק עלעקטראָמאָטיווער קראַפט און דער טערמינאַל וואָולטידזש אונטער לאָוד איז:

דער צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט טעסט ווערט בכלל דורכגעפירט אָן קיין לאַסט, אָן קראַנט און מיט אַ גיכקייט פון 1000 רפּם. בכלל, דער ווערט פון 1000 רפּם איז דעפינירט ווי צוריק-EMF קאָעפיציענט = דורכשניטלעך צוריק-EMF ווערט/גיכקייט. צוריק-EMF קאָעפיציענט איז אַ וויכטיקער פּאַראַמעטער פון דעם מאָטאָר. עס איז וויכטיק צו באַמערקן דאָ אַז דער צוריק-EMF אונטער לאַסט ענדערט זיך קעסיידער איידער די גיכקייט איז סטאַביל. פון פאָרמולע (1), קענען מיר וויסן אַז די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט אונטער לאַסט איז קלענער ווי די טערמינאַל וואָולטידזש. אויב די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז גרעסער ווי די טערמינאַל וואָולטידזש, ווערט עס אַ גענעראַטאָר און גיט ארויס אַ וואָולטידזש צו דער אַרויס. ווייל דער קעגנשטעל און קראַנט אין פאַקטישער אַרבעט זענען קליין, איז דער ווערט פון דער צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט אַפּראָקסימאַטלי גלייך צו דער טערמינאַל וואָולטידזש און איז באַגרענעצט דורך דעם רייטאַד ווערט פון דער טערמינאַל וואָולטידזש.

3. די פיזישע באַדייטונג פון צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט

שטעלט זיך פאר וואָס וואָלט געשען אויב די צוריק-עלעקטרישע קראַפט וואָלט נישט עקזיסטירט? פֿון גלייכונג (1), קענען מיר זען אַז אָן די צוריק-עלעקטרישע קראַפט, איז דער גאַנצער מאָטאָר גלייך צו אַ ריינעם רעזיסטאָר, און ווערט אַ מיטל וואָס דזשענערירט אַ סך היץ, וואָס איז קעגן דעם מאָטאָר'ס קאָנווערסיע פֿון עלעקטרישע ענערגיע אין מעכאַנישע ענערגיע. אין דער עלעקטרישע ענערגיע קאָנווערסיע גלייכונג,UIt איז די אריינגעגעבענע עלעקטרישע ענערגיע, ווי צום ביישפּיל די אריינגעגעבענע עלעקטרישע ענערגיע צו א באַטעריע, מאָטאָר אדער טראַנספאָרמאַטאָר; I2Rt איז די היץ-פאַרלוסט ענערגיע אין יעדן קרייז, וואָס איז אַ סאָרט היץ-פאַרלוסט ענערגיע, וואָס קלענער אַלץ בעסער; דער אונטערשייד צווישן דער אריינגעגעבענער עלעקטרישער ענערגיע און דער היץ-פאַרלוסט עלעקטרישער ענערגיע. דאָס איז די נוצלעכע ענערגיע וואָס קאָרעספּאָנדירט צו דער עלעקטראָמאָטיווער קראַפט.מיט אנדערע ווערטער, צוריק-עלעקטראמאטיוו קראפט ווערט גענוצט צו שאפן נוצלעכע ענערגיע און איז פארקערט פארבונדן מיט היץ-פארלוסט. ווי גרעסער די היץ-פארלוסט ענערגיע, אלץ קלענער די דערגרייכבארע נוצלעכע ענערגיע. אביעקטיוו גערעדט, פארברוכט צוריק-עלעקטראמאטיוו קראפט עלעקטרישע ענערגיע אין דעם קרייז, אבער עס איז נישט קיין "פארלוסט". דער טייל פון עלעקטרישער ענערגיע וואס קארעספאנדירט צו דער צוריק-עלעקטראמאטיוו קראפט וועט ווערן פארוואנדלט אין נוצלעכע ענערגיע פאר עלעקטרישע עקוויפמענט, ווי למשל מעכאנישע ענערגיע פון ​​מאטארן, כעמישע ענערגיע פון ​​באטעריעס, א.א.וו.

מען קען זען פון דעם אז די גרייס פון דער צוריק-עלעקטראמאטיווער קראפט מיינט די מעגלעכקייט פון דער עלעקטרישער עקוויפּמענט צו פארוואנדלען די גאנצע אריינגעגעבענע ענערגיע אין נוצלעכע ענערגיע, וואס שפיגלט אפ דעם לעוועל פון דער עלעקטרישער עקוויפּמענט'ס פארוואנדלונגס-מעגלעכקייט.

4. פון וואָס איז די גרייס פון דער צוריק עלעקטראָמאָטיווער קראַפט אָפּהענגיק?

די קאַלקולאַציע פאָרמולע פון ​​צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז:

E איז די עלעקטראָמאָטיוו קראַפט פון דער שפּול, ψ איז דער מאַגנעטישער פלוס, f איז די אָפטקייט, N איז די צאָל פון דרייען, און Φ איז דער מאַגנעטישער פלוס.
באַזירט אויף דער אויבנדערמאָנטער פֿאָרמולע, גלויב איך אַז יעדער קען מסתּמא זאָגן אַ פּאָר פֿאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף דער גרייס פֿון דער עלעקטראָמאָטיווער קראַפֿט. דאָ איז אַן אַרטיקל צו צוזאַמענפֿאַסן:

(1) צוריק-עלעקטרישע קראַפט (Back EMF) איז גלייך צו דער ראַטע פון ​​ענדערונג פון מאַגנעטישן פלוס. ווי העכער די גיכקייט, אַלץ גרעסער די ראַטע פון ​​ענדערונג און אַלץ גרעסער די צוריק-עלעקטרישע קראַפט.

(2) דער מאַגנעטישער פלוס אַליין איז גלייך צו דער צאָל דרייען געמערט מיטן איין-דריי מאַגנעטישן פלוס. דעריבער, ווי העכער די צאָל דרייען, אַלץ גרעסער דער מאַגנעטישער פלוס און אַלץ גרעסער דער צוריק-עלעקטראָמאָטיווע פֿלוס.

(3) די צאָל פון דרייען איז פֿאַרבונדן מיט דער ווינדונג סכעמע, אַזאַ ווי שטערן-דעלטאַ פֿאַרבינדונג, צאָל פון דרייען פּער שפּאַלט, צאָל פון פֿאַזעס, צאָל פון ציין, צאָל פון פּאַראַלעלע צווייגן, און פול-פּיטש אָדער קורץ-פּיטש סכעמע.

(4) איין-דריי מאַגנעטישער פלאַקס איז גלייך צו דער מאַגנעטאָמאָטיוו קראַפט צעטיילט דורך מאַגנעטישער קעגנשטעל. דעריבער, ווי גרעסער די מאַגנעטאָמאָטיוו קראַפט, אַלץ קלענער דער מאַגנעטישער קעגנשטעל אין דער ריכטונג פון מאַגנעטישן פלאַקס און אַלץ גרעסער דער צוריק-עלעקטראָמאָטיווע פֿלוס.

(5) מאַגנעטישער קעגנשטעל איז פֿאַרבונדן מיט לופט-גאַפּ און פּאָל-שפּאַלט קאָאָרדינאַציע. ווי גרעסער דער לופט-גאַפּ, אַלץ גרעסער דער מאַגנעטישער קעגנשטעל און אַלץ קלענער דער צוריק-עלעקטראָמאָטיווע פֿלוס (Back EMF). פּאָל-שפּאַלט קאָאָרדינאַציע איז מער קאָמפּליצירט און פֿאָדערט ספּעציפֿישע אַנאַליז.

(6) מאַגנעטאָמאָטיוו קראַפט איז פֿאַרבונדן מיטן רעזידועל מאַגנעטיזם פֿונעם מאַגנעט און דער עפֿעקטיווער שטח פֿונעם מאַגנעט. ווי גרעסער דער רעזידועל מאַגנעטיזם, אַלץ העכער דער צוריק-EMF. דער עפֿעקטיווער שטח איז פֿאַרבונדן מיט דער מאַגנעטיזאַציע ריכטונג, גרייס און פּלאַצירונג פֿונעם מאַגנעט און פֿאָדערט אַ ספּעציפֿישע אַנאַליז.

(7) רעזידועל מאַגנעטיזם איז פֿאַרבונדן מיט טעמפּעראַטור. ווי העכער די טעמפּעראַטור, אַלץ קלענער די צוריק EMF.

אין קורצן, די פאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף צוריק-עלעקטראָמאָטיווע קראַפט אַרייַננעמען ראָטאַציע גיכקייט, נומער פון דרייען פּער שפּאַלט, נומער פון פאַזעס, נומער פון פּאַראַלעלע צווייגן, פול פּיטש און קורץ פּיטש, מאָטאָר מאַגנעטישער קרייַז, לופט ריס לענג, פּאָל-שפּאַלט גלייַכן, מאַגנעטיש שטאָל רעזידועל מאַגנעטיזם, מאַגנעטיש שטאָל פּלייסמאַנט און גרייס, מאַגנעטיש שטאָל מאַגנעטיזאַציע ריכטונג, און טעמפּעראַטור.

5. ווי אזוי אויסצוקלײַבן די גרייס פֿון דער עלעקטראָמאָטיווער קראַפֿט אין אַ מאָטאָר־פּלאַן?

אין מאָטאָר פּלאַן, איז צוריק EMF זייער וויכטיק. אויב די צוריק EMF איז גוט דיזיינד (פּאַסיק גרייס, נידעריק כוואַליעפאָרמ דיסטאָרשאַן), איז דער מאָטאָר גוט. די צוריק EMF האט עטלעכע הויפּט יפעקץ אויף דעם מאָטאָר:

1. די מאַגניטוד פון די צוריק EMF באַשטימט די שוואַכע מאַגנעטישע פונקט פון די מאָטאָר, און די שוואַכע מאַגנעטישע פונקט באַשטימט די פאַרשפּרייטונג פון די מאָטאָר עפעקטיווקייַט מאַפּע.
2. די דיסטאָרשאַן קורס פון די צוריק EMF כוואַליעפאָרם אַפעקטירט די מאָטאָר ריפּל טאָרק און די גלאַטקייט פון די טאָרק רעזולטאַט ווען דער מאָטאָר איז ארבעטן.
3. די מאַגניטוד פון די צוריק EMF באַשטימט גלייך דעם טאָרק קאָואַפישאַנט פון די מאָטאָר, און די צוריק EMF קאָואַפישאַנט איז פּראָפּאָרציאָנעל צו די טאָרק קאָואַפישאַנט.
פון דעם קען מען באַקומען די פאלגענדע קעגנזאצן אין מאָטאָר פּלאַן:
א. ווען די צוריק-עלעקטרישע קראַפט (Back EMF) איז גרויס, קען דער מאָטאָר האַלטן אַ הויכן טאָרק ביים קאָנטראָללער'ס לימיט-שטראָם אין דער נידעריק-גיך אָפּעראַציע געגנט, אָבער ער קען נישט אַרויסגעבן טאָרק ביי אַ הויכער גיך, און ער קען אפילו נישט דערגרייכן די ערוואַרטעטע גיך;
ב. ווען די צוריק-עלעקטרישע קראַפט (Back EMF) איז קליין, האט דער מאָטאָר נאָך אַ רעזולטאַט קאַפּאַציטעט אין דער הויך-גיך געגנט, אָבער דער טאָרק קען נישט דערגרייכט ווערן מיטן זעלבן קאָנטראָללער קראַנט ביי נידעריקער גיך.

6. דער פאזיטיווער איינפלוס פון צוריק-עלעקטרישע קראפט אויף שטענדיגע מאגנעט מאטארן.

די עקזיסטענץ פון צוריק-עלעקטרישע קראַפט איז זייער וויכטיק פֿאַר דער אָפּעראַציע פון ​​פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן. עס קען ברענגען עטלעכע מעלות און ספּעציעלע פֿונקציעס צו די מאָטאָרן:
א. ענערגיע שפּאָרן
די צוריק EMF דזשענערייטאַד דורך פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָרן קענען רעדוצירן די קראַנט פון די מאָטאָר, דערמיט רידוסינג מאַכט אָנווער, רעדוצירן ענערגיע אָנווער, און דערגרייכן די ציל פון ענערגיע שפּאָרן.
ב. פֿאַרגרעסערן דעם טאָרק
די צוריק-EMF איז קעגן דעם שטראָם-צושטעל וואָולטאַזש. ווען די מאָטאָר גיכקייט פאַרגרעסערט זיך, פאַרגרעסערט זיך אויך די צוריק-EMF. די פאַרקערטע וואָולטאַזש וועט רעדוצירן די אינדוקטאַנס פון די מאָטאָר ווינדינג, וואָס רעזולטירט אין אַ פאַרגרעסערונג אין קראַנט. דאָס דערמעגלעכט דעם מאָטאָר צו דזשענערירן נאָך דריימאָמענט און פֿאַרבעסערן די מאַכט פאָרשטעלונג פון דעם מאָטאָר.
ג. פאַרקערטע דיסעלעראַציע
נאכדעם וואס דער שטענדיקער מאַגנעט מאָטאָר פארלירט קראַפט, צוליב דעם עקזיסטענץ פון צוריק-EMF, קען ער ווייטער דזשענערירן מאַגנעטישן פלאַקס און מאַכן דעם ראָוטאָר ווייטער דרייען זיך, וואָס שאַפט דעם ווירקונג פון צוריק-EMF פאַרקערטער גיכקייט, וואָס איז זייער נוצלעך אין עטלעכע אַפּליקאַציעס, אַזאַ ווי מאַשין מכשירים און אַנדערע עקוויפּמענט.

קורץ געזאגט, צוריק-EMF איז אן אומפארמיידלעכער עלעמענט פון פערמאנענטע מאגנעט מאטארן. עס ברענגט אסאך בענעפיטן צו פערמאנענטע מאגנעט מאטארן און שפילט א גאר וויכטיגע ראלע אין דיזיין און פאבריקאציע פון ​​מאטארן. די גרייס און כוואליע-פארעם פון צוריק-EMF איז אפהענגיק פון פאקטארן ווי דיזיין, פאבריקאציע פראצעס און באנוץ באדינגונגען פון די פערמאנענטע מאגנעט מאטאר. די גרייס און כוואליע-פארעם פון צוריק-EMF האבן א וויכטיגן איינפלוס אויף די פערפארמאנס און סטאביליטעט פון די מאטאר.

אַנהוי מינגטענג פּערמאַנענט מאַגנעט עלעקטראָמעכאַנישע עקוויפּמענט קאָו., לטד. (https://www.mingtengmotor.com/)איז אַ פּראָפעסיאָנעלער פאַבריקאַנט פון פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן. אונדזער טעכנישער צענטער האט מער ווי 40 פאָרשונג און אַנטוויקלונג פּערסאָנעל, צעטיילט אין דריי אָפּטיילונגען: פּלאַן, פּראָצעס און טעסטינג, ספּעציאַליזירט אין דער פאָרשונג און אַנטוויקלונג, פּלאַן און פּראָצעס כידעש פון פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן. ניצן פּראָפעסיאָנעלע פּלאַן ווייכווארג און זיך-דעוועלאָפּעד פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר ספּעציעלע פּלאַן פּראָגראַמען, בעת דעם מאָטאָר פּלאַן און פאַבריקאַציע פּראָצעס, וועט די גרייס און כוואַליעפאָרם פון דער צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט קערפאַל באַטראַכט ווערן לויט די פאַקטישע באדערפענישן און ספּעציפֿישע אַרבעט באדינגונגען פון דעם באַניצער צו ענשור די פאָרשטעלונג און פעסטקייט פון דעם מאָטאָר און פֿאַרבעסערן די ענערגיע עפעקטיווקייט פון דעם מאָטאָר.

קאַפּירייט: דער אַרטיקל איז אַ ריפּרינט פון די וועטשאַט עפנטלעך נומער "电机技术及应用", דער אָריגינעל לינק https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

דער אַרטיקל רעפּרעזענטירט נישט אונדזער פירמע'ס מיינונגען. אויב איר האָט אַנדערע מיינונגען אָדער קוקן, ביטע קאָריגירט אונדז!