עס זענען דא אסאך סיבות פאר מאטאר וויבראציע, און זיי זענען אויך זייער קאמפליצירט. מאטארן מיט מער ווי 8 פאלן וועלן נישט פאראורזאכן וויבראציע צוליב מאטאר פאבריקאציע קוואליטעט פראבלעמען. וויבראציע איז געווענליך אין 2-6 פאל מאטארן. דער IEC 60034-2 סטאנדארט אנטוויקלט דורך די אינטערנאציאנאלע עלעקטראטעכנישע קאמיסיע (IEC) איז א סטאנדארט פאר ראטירנדע מאטאר וויבראציע מעסטונג. דער סטאנדארט ספעציפיצירט די מעסטונג מעטאד און אפשאצונג קריטעריע פאר מאטאר וויבראציע, אריינגערעכנט וויבראציע לימיט ווערטן, מעסטונג אינסטרומענטן און מעסטונג מעטאדן. באזירט אויף דעם סטאנדארט, קען מען באשטימען צי די מאטאר וויבראציע טרעפט דעם סטאנדארט.

דער שאָדן פון מאָטאָר ווייבריישאַן צו דעם מאָטאָר

די וויבראַציע וואָס ווערט גענערירט דורך דעם מאָטאָר וועט פֿאַרקירצן דאָס לעבן פֿון דער ווינדונג־איזאָלאַציע און די לאַגערן, אַפֿעקטירן די נאָרמאַלע לובריקאַציע פֿון די לאַגערן, און די וויבראַציע־קראַפֿט וועט פֿאַראורזאַכן דעם וויבראַציע־גאַפּ זיך צו פֿאַרברייטערן, און דערלויבן אויסערלעכן שטויב און פֿײַכטקייט צו אײַנדרינגען, וואָס רעזולטירט אין אַ פֿאַרקלענערטער וויזיע־קעגנשטעל און אַ פֿאַרגרעסערטער ליקאַדזש־שטראָם, און אפֿילו פֿאַראורזאַכן אומגליקן ווי למשל וויזיע־ברעכעניש. דערצו, די וויבראַציע וואָס ווערט גענערירט דורך דעם מאָטאָר קען לייכט פֿאַראורזאַכן אַז די קילער־וואַסער־רערן זאָלן זיך צעשפּאַלטן און די וועַלדינג־פּונקטן זאָלן זיך וויברירן. אין דער זעלבער צײַט וועט עס פֿאַראורזאַכן שאָדן צו דער לאַסט־מאַשינעריע, רעדוצירן די גענויקייט פֿון דער אַרבעטסשטאָף, פֿאַראורזאַכן מידקייט פֿון אַלע מעכאַנישע טיילן וואָס ווערן וויברירט, און לאָזן אָדער ברעכן די אַנקער־שרויפֿן. דער מאָטאָר וועט פֿאַראורזאַכן אַנאָרמאַלן אָפּנוץ פֿון די קוילן־באַרשטן און גליטש־רינגען, און אפֿילו אַ ערנסטער באַרשט־פֿײַער וועט פּאַסירן און פֿאַרברענען די קאָלעקטאָר־רינג־איזאָלאַציע. דער מאָטאָר וועט גענערירן אַ סך ראַש. די סיטואַציע פּאַסירט בכלל בײַ גלייכשטראָם־מאָטאָרן.

צען סיבות פארוואס עלעקטרישע מאָטאָרן וויברירן

1. דער ראָטאָר, קאַפּלער, קאַפּלינג, און דרייוו ראָד (ברעיק ראָד) זענען אַנבאַלאַנסט.

2. פרייע קערן קלאַמערן, פרייע שפּיצן שליסלען און שפּילקעס, און פרייע ראָוטאָר בינדינג קענען אַלע פאַראורזאַכן אַן אומבאַלאַנס אין די ראָטירנדיקע טיילן.

3. די אַקס סיסטעם פון די לינקע טייל איז נישט צענטרירט, די צענטער ליניע איבערדעקט זיך נישט, און די צענטרירונג איז נישט ריכטיג. די הויפּט סיבה פון דעם דורכפאַל איז שלעכטע אויסלייג און נישט ריכטיגע אינסטאַלאַציע בעת דעם אינסטאַלאַציע פּראָצעס.

4. די צענטער ליניעס פון די לינקידזש טיילן זענען קאָנסיסטענט ווען קאַלט, אָבער נאָך פליסנדיק פֿאַר אַ פּעריאָד פון צייט, די צענטער ליניעס זענען חרובֿ רעכט צו דעפאָרמאַציע פון ​​​​די ראָוטאָר שטאַנדפּונקט, יסוד, אאז"וו, ריזאַלטינג אין ווייבריישאַן.

5. די גירס און קאפלינגס פארבונדן צום מאטאר זענען דעפעקטיוו, די גירס זענען נישט גוט איינגעשמירט, די גיר ציין זענען שטארק אפגענוצט, די רעדער זענען שלעכט געשמירט, די קאפלינגס זענען קרום אדער נישט אויסגעשטעלט, די צאן פאָרעם און פּיטש פון די גיר קאפלונג זענען נישט ריכטיג, די ריס איז צו גרויס אדער די אפנוץ איז שטארק, אלעס פון וואס וועט פאראורזאכן געוויסע ווייבראציעס.

6. חסרונות אין דער מאָטאָר סטרוקטור אַליין, ווי למשל אָוואַל זשורנאַל, געבויגענער שאַפט, צו גרויסער אָדער צו קליינער שפּאַלט צווישן דעם שאַפט און דעם לאַגער, נישט גענוג שטייפקייט פון דעם לאַגער זיץ, באַזע פּלאַטע, טייל פון דער פונדאַציע אָדער אפילו די גאנצע מאָטאָר אינסטאַלאַציע פונדאַציע.

7. אינסטאַלאַציע פּראָבלעמען: דער מאָטאָר און די באַזע פּלאַטע זענען נישט פעסט פאַרפעסטיקט, די באַזע באָלץ זענען פרייַ, די לאַגער זיץ און די באַזע פּלאַטע זענען פרייַ, עטק.

8. אויב דער שפּאַלט צווישן דעם שאַפט און דעם לאַגער איז צו גרויס אָדער צו קליין, וועט עס ניט נאָר פאַראורזאַכן ווייבריישאַן, נאָר אויך פאַראורזאַכן אַבנאָרמאַל לובריקאַציע און טעמפּעראַטור פון דעם לאַגער.

9. די לאַסט געטריבן דורך דעם מאָטאָר טראַנסמיטירט ווייבריישאַן, אַזאַ ווי די ווייבריישאַן פון די ווענטילאַטאָר אָדער וואַסער פּאָמפּע געטריבן דורך דעם מאָטאָר, וואָס פאַרשאַפן דעם מאָטאָר צו ווייברירן.

10. אומרעכטע סטאַטאָר וויירינג פון AC מאָטאָר, קורץ קרייַז פון ראָוטאָר ווינדינג פון געוויקלט אַסינקראָנאָוס מאָטאָר, קורץ קרייַז צווישן טורנס פון עקסייטיישאַן ווינדינג פון סינקראָנאָוס מאָטאָר, אומרעכטע פֿאַרבינדונג פון עקסייטיישאַן שפּול פון סינקראָנאָוס מאָטאָר, צעבראָכן ראָוטאָר באַר פון קאַגע אַסינקראָנאָוס מאָטאָר, דעפאָרמאַציע פון ​​ראָוטאָר קערן וואָס פאַרשאַפן אומגלייכע לופט גאַפּ צווישן סטאַטאָר און ראָוטאָר, וואָס פירט צו אומבאַלאַנסירט לופט גאַפּ מאַגנעטיש פלאַקס און דעריבער ווייבריישאַן.

ווייבריישאַן סיבות און טיפּישע קאַסעס

עס זענען דא דריי הויפּט סיבות פֿאַר ווייבריישאַן: עלעקטראָמאַגנעטיש סיבות; מעכאַנישע סיבות; און עלעקטראָמעכאַנישע געמישטע סיבות.

1. עלעקטראָמאַגנעטישע סיבות

1. מאַכט צושטעל: די דריי-פאַזיק וואָולטידזש איז אַנבאַלאַנסט און די דריי-פאַזיק מאָטאָר לויפט אין אַ פעלנדיק פאַסע.

2. סטאַטאָר: דער סטאַטאָר קערן ווערט עלליפּטיש, עקסצענטריש, און לויז; די סטאַטאָר ווינדונג איז צעבראָכן, געערדעט, קורץ-געשלאסן צווישן דרייען, פאַלש פארבונדן, און דער דריי-פאַזיקער קראַנט פון סטאַטאָר איז אַנבאַלאַנסט.

למשל: פאר דער איבערהאלונג פון דעם פארזיגלטן פען מאטאר אין דעם בוילער צימער, איז געפונען געווארן רויטער פודער אויפן סטאטאר קערן. מען האט פארדעכטיגט אז דער סטאטאר קערן איז געווען לויז, אבער עס איז נישט געווען אינעם ראם פון דער סטאנדארט איבערהאלונג, האט מען עס נישט באהאנדלט. נאך דער איבערהאלונג, האט דער מאטאר געמאכט א שרייענדיקן געשריי בעתן טעסט. דער פראבלעם איז עלימינירט געווארן נאכדעם וואס מען האט אויסגעטוישט א סטאטאר.

3. ראָטאָר דורכפאַל: דער ראָטאָר קערן ווערט עלליפּטיש, עקסצענטריש, און לויז. די ראָטאָר קאַגע באַר און דער ענד רינג זענען געשוועיסט אָפן, די ראָטאָר קאַגע באַר איז צעבראָכן, די ווינדינג איז פאַלש, די באַרשט קאָנטאַקט איז שלעכט, אאז"וו.

למשל: בעתן אפערירן דעם צאן-לאזן זעג מאטאר אין דער שלעפער סעקציע, האט מען געפונען אז דער מאטאר סטאטאר שטראם האט זיך געשאקלט אהין און צוריק, און די מאטאר וויבראציע האט זיך ביסלעכווייז פארגרעסערט. לויט דעם פענאמען, האט מען באשלאסן אז די מאטאר ראטאר קעידזש באר איז מעגליך צוגעשוועיסט און צעבראכן. נאכדעם וואס דער מאטאר איז געווארן צענומען, האט מען געפונען אז עס זענען געווען 7 ברעך אין דער ראטאר קעידזש באר, און די צוויי ערנסטע זענען געווען אינגאנצן צעבראכן אויף ביידע זייטן און דעם ענד רינג. אויב מען אנטדעקט עס נישט אין צייט, קען עס פאראורזאכן אן ערנסטן אומגליק פון סטאטאר ברענען.

2. מעכאנישע סיבות

1. דער מאָטאָר:

אומבאַלאַנסירטער ראָוטאָר, געבויגענער שאַפט, דעפאָרמירטער גליטש-רינג, אומגלייכער לופט-שפאלט צווישן סטאַטאָר און ראָוטאָר, אומקאָנסיסטענטער מאַגנעטישער צענטער צווישן סטאַטאָר און ראָוטאָר, לאַגער-פאַרפאַל, שלעכטע יסוד-אינסטאַלאַציע, נישט גענוגיקע מעכאַנישע שטאַרקייט, רעזאָנאַנץ, פרייַ אַנקער-שרויפן, געשעדיגטער מאָטאָר-פאָכער.

טיפישער פאַל: נאָכדעם וואָס מען האָט אויסגעטוישט דעם אויבערשטן לאַגער פֿונעם קאָנדענסאַט פּאָמפּע מאָטאָר, האָט זיך דער מאָטאָר ציטערן פֿאַרגרעסערט, און דער ראָטאָר און סטאַטאָר האָבן געוויזן קליינע סימנים פֿון פֿאַרשווימען. נאָך אַ קערפֿולער דורכקוק, האָט מען געפֿונען אַז דער מאָטאָר ראָטאָר איז געהויבן געוואָרן צו דער פֿאַלשער הייך, און דער מאַגנעטישער צענטער פֿונעם ראָטאָר און סטאַטאָר איז נישט געווען אויסגעשטעלט. נאָכדעם וואָס מען האָט ווידער אײַנגעשטעלט דעם שטופּ קאָפּ שרויף דעקל, איז דער מאָטאָר ווײַבראַציע פֿעלער עלימינירט געוואָרן. נאָכדעם וואָס מען האָט איבערגעאַרבעט דעם קראָס-ליניע הייב מאָטאָר, איז די ווײַבראַציע שטענדיק געווען גרויס און האָט געוויזן סימנים פֿון אַ ביסלעכווײַזער פֿאַרגרעסערונג. ווען דער מאָטאָר האָט אַראָפּגעלאָזט דעם קרוק, האָט מען געפֿונען אַז די מאָטאָר ווײַבראַציע איז נאָך אַלץ געווען גרויס און עס איז געווען אַ גרויסער אַקסיאַלער שטריק. נאָכדעם וואָס מען האָט צענומען דעם ראָטאָר קערן, האָט מען געפֿונען אַז דער ראָטאָר קערן איז געווען לויז און די ראָטאָר באַלאַנס איז אויך געווען פּראָבלעמאַטיש. נאָכדעם וואָס מען האָט אויסגעטוישט דעם רעזערוו ראָטאָר, איז דער פֿעלער עלימינירט געוואָרן און דער אָריגינעלער ראָטאָר איז צוריקגעשיקט געוואָרן צום פֿאַבריק פֿאַר רעפּאַראַטור.

2. קאָאָפּעראַציע מיט קאַפּלינג:

די קאַפּלינג איז געשעדיגט, די קאַפּלינג איז שלעכט פארבונדן, די קאַפּלינג איז נישט צענטרירט, די לאַסט איז מעכאַניש נישט באַלאַנסירט, און די סיסטעם רעזאָנירט. די שאַפט סיסטעם פון די לינקאַדזש טייל איז נישט צענטרירט, די צענטער ליניע אָוווערלאַפּט נישט, און די צענטרירונג איז נישט ריכטיק. די הויפּט סיבה פֿאַר דעם חסרון איז שלעכטע צענטרירונג און נישט ריכטיקע ינסטאַלירונג בעת דעם ינסטאַלירונג פּראָצעס. עס איז נאָך אַ סיטואַציע, דאָס הייסט, די צענטער ליניע פון ​​עטלעכע לינקאַדזש טיילן איז קאָנסיסטענט ווען קאַלט, אָבער נאָך לויפן פֿאַר אַ צייט, די צענטער ליניע איז חרובֿ רעכט צו דעפאָרמאַציע פון ​​די ראָוטאָר שטאַנדפּונקט, יסוד, אאז"וו, ריזאַלטינג אין ווייבריישאַן.

למשל:

א. די וויבראַציע פון ​​די צירקולירנדיקע וואַסער פּאָמפּע מאָטאָר איז שטענדיק געווען גרויס בעת אָפּעראַציע. די מאָטאָר דורכקוק האט קיין פּראָבלעמען נישט און אַלץ איז נאָרמאַל ווען עס איז אַנלאָודיד. די פּאָמפּע קלאַס גלויבט אַז דער מאָטאָר אַרבעט נאָרמאַל. צום סוף, עס איז געפֿונען אַז די מאָטאָר אַליינמאַנט צענטער איז צו אַנדערש. נאָך די פּאָמפּע קלאַס ריאַליינד, די מאָטאָר וויבראַציע איז עלימינירט.

ב. נאכדעם וואס די פוילי פון די בוילער צימער אינדוצירטע לופט-ווענטילאַטאָר ווערט אויסגעטוישט, דזשענערירט דער מאָטאָר וויבראַציע בעת די פּראָבע אָפּעראַציע און דער דריי-פאַזיקער קראַנט פון דעם מאָטאָר וואַקסט. אַלע קרייזן און עלעקטרישע קאָמפּאָנענטן ווערן געקאָנטראָלירט און עס זענען נישטאָ קיין פּראָבלעמען. צום סוף, ווערט געפֿונען אַז די פוילי איז נישט קוואַליפֿיצירט. נאָך דעם אויסטוישן, ווערט די מאָטאָר וויבראַציע עלימינירט און דער דריי-פאַזיקער קראַנט פון דעם מאָטאָר קערט זיך צוריק צו נאָרמאַל.

3. עלעקטראָמעכאַנישע געמישטע סיבות:

1. מאָטאָר וויבראַציע ווערט אָפט געפֿירט דורך אַן אומגלייכע לופט שפּאַלט, וואָס פאַראורזאַכט אַן איינזייטיגע עלעקטראָמאַגנעטישע שפּאַנונג, און די איינזייטיגע עלעקטראָמאַגנעטישע שפּאַנונג פאַרגרעסערט ווייטער די לופט שפּאַלט. די עלעקטראָמעכאַנישע געמישטע ווירקונג מאַניפעסטירט זיך ווי מאָטאָר וויבראַציע.

2. די מאָטאָר אַקסיאַל שטריקל באַוועגונג, צוליב דעם ראָטאָר'ס אייגענער גראַוויטאַציע אָדער אינסטאַלאַציע לעוועל און דעם אומרעכטן מאַגנעטישן צענטער, פאַראורזאַכט די עלעקטראָמאַגנעטישע שפּאַנונג צו פאַראורזאַכן די מאָטאָר אַקסיאַל שטריקל באַוועגונג, וואָס פאַראורזאַכט די מאָטאָר וויבראַציע צו פאַרגרעסערן. אין ערנסטע פאַלן, דער שאַפט טראָגט די לאַגער וואָרצל, וואָס פאַראורזאַכט די לאַגער טעמפּעראַטור צו שנעל העכערונג.

3. די גירס און קאפלינגס פארבונדן צום מאטאר זענען דעפעקטיוו. די דעפעקט ווייזט זיך ארויס מערסטנס אין שלעכטע גיר איינשטעלונג, שטארקע אבנוץ פון די גיר ציין, שלעכטע לובריקאציע פון ​​די רעדער, קרוםע און נישט אויסגעשטעלטע קאפלינגס, אומרעכטע צאן פאָרעם און פּיטש פון די גיר קאפלונג, איבערגעטריבענע שפּאַלט אדער שטארקע אבנוץ, וואס וועט פאראורזאכן געוויסע ווייבראציעס.

4. חסרונות אין דער מאָטאָר'ס אייגענער סטרוקטור און אינסטאַלאַציע פּראָבלעמען. די חסרון ווייזט זיך דער הויפּט אויס ווי אַן עלליפּטישע שאַפט האַלדז, אַ געבויגענער שאַפט, צו גרויסע אָדער צו קליינע שפּאַלט צווישן דעם שאַפט און דעם לאַגער, נישט גענוג שטייפקייט פון דעם לאַגער זיץ, באַזע פּלאַטע, טייל פון דער יסוד, אָדער אפילו די גאנצע מאָטאָר אינסטאַלאַציע יסוד, פרייַ פיקסאַציע צווישן דעם מאָטאָר און דער באַזע פּלאַטע, פרייַ פוס באָלץ, פרייַקייט צווישן דעם לאַגער זיץ און דער באַזע פּלאַטע, אאז"וו. צו גרויסע אָדער צו קליינע שפּאַלט צווישן דעם שאַפט און דעם לאַגער קען נישט נאָר פאַרשאַפן ווייבריישאַן, נאָר אויך אַבנאָרמאַלע לובריקאַציע און טעמפּעראַטור פון דעם לאַגער.

5. די לאַסט געטריבן דורך דעם מאָטאָר קאַנדאַקץ ווייבריישאַן.

למשל: די וויבראַציע פון ​​דער פארע טורבינע פון ​​דעם פארע טורבינע גענעראַטאָר, די וויבראַציע פון ​​דעם ווענטילאַטאָר און וואַסער פּאָמפּע געטריבן דורך דעם מאָטאָר, וואָס פאַראורזאַכט דעם מאָטאָר צו וויברירן.

ווי צו געפֿינען די סיבה פֿון ווייבריישאַן?

כדי צו עלימינירן די וויבראציע פון ​​דעם מאָטאָר, מוזן מיר ערשט אויסגעפינען די סיבה פון דער וויבראציע. נאָר דורך געפינען די סיבה פון דער וויבראציע קענען מיר נעמען צילגעריכטע מיטלען צו עלימינירן די וויבראציע פון ​​דעם מאָטאָר.

1. איידער מען שטעלט אפ דעם מאטאר, ניצט א וויבראציע מעטער צו קאנטראלירן די וויבראציע פון ​​יעדן טייל. פאר די טיילן מיט גרויסע וויבראציע, טעסט די וויבראציע ווערטן אין דעטאל אין די ווערטיקאלע, האריזאנטאלע און אקסיאלע ריכטונגען. אויב די אנקער שרויפן אדער די לאגער ענד דעקל שרויפן זענען פריי, קען מען זיי גלייך צוציען. נאכן צוציען, מעסט די וויבראציע גרייס צו באאבאכטן צי עס איז עלימינירט אדער פארקלענערט. צווייטנס, קאנטראלירט צי די דריי-פאזע וואלטאזש פון דער מאכט צושטעל איז באלאנסירט און צי די דריי-פאזע פיוז איז אויסגעברענט. די איין-פאזע אפעראציע פון ​​מאטאר קען נישט נאר פאראורזאכן וויבראציע, נאר אויך פאראורזאכן די טעמפעראטור פון מאטאר צו שנעל ארויפגיין. באאבאכט צי דער אממעטער צייגלער שווינגט זיך אהין און צוריק. ווען דער ראטאר איז צובראכן, שווינגט זיך דער שטראם. צום סוף, קאנטראלירט צי דער דריי-פאזע שטראם פון מאטאר איז באלאנסירט. אויב מען טרעפט פראבלעמען, קאנטאקטירט דעם אפעראטאר אין צייט צו אפשטעלן דעם מאטאר כדי צו פארמיידן פארברענען דעם מאטאר.

2. אויב די מאָטאָר וויבראַציע ווערט נישט אויפגעלייזט נאָכדעם וואָס די ייבערפלאַך דערשיינונג איז באַהאַנדלט, פאָרזעצן צו אָפּשטעקן די מאַכט צושטעל, לאָזן די קאַפּלינג, אָפּטיילן די לאַסט מאַשינערי פארבונדן צו דעם מאָטאָר, און דרייען דעם מאָטאָר אַליין. אויב דער מאָטאָר אַליין וויברירט נישט, מיינט עס אַז די וויבראַציע מקור איז געפֿירט דורך די פאַלשע אויסלייג פון די קאַפּלינג אָדער די לאַסט מאַשינערי. אויב דער מאָטאָר וויברירט, מיינט עס אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט דעם מאָטאָר אַליין. אין דערצו, קען מען נוצן די "פּאָווער-אויס" מעטאָדע צו אונטערשיידן צי עס איז אַן עלעקטרישע סיבה אָדער אַ מעכאַנישע סיבה. ווען די מאַכט ווערט אָפּגעשטעלט, הערט דער מאָטאָר אויף צו וויברירן אָדער די וויבראַציע ווערט גלייך פאַרקלענערט, וואָס מיינט אַז עס איז אַן עלעקטרישע סיבה, אַנדערש איז עס אַ מעכאַנישע דורכפאַל.

פּראָבלעם־לייזונג

1. דורכקוק פון עלעקטרישע סיבות:

ערשטנס, באַשטימט צי דער דריי-פאַזיגער גלייכשטראָם קעגנשטאַנד פונעם סטאַטאָר איז באַלאַנסירט. אויב עס איז נישט באַלאַנסירט, מיינט עס אַז עס איז אַן אָפֿענע שוועַלץ ביים סטאַטאָר פֿאַרבינדונג שוועַלץ טייל. אָפּשטעלט די וויינדינג פאַזעס צו זוכן. אין דערצו, זוכט צי עס איז אַ קורץ קרייַז צווישן די דרייען אין דער וויינדינג. אויב דער פֿעלער איז קלאָר, קענט איר זען די ברענט מאַרקס אויף דער איזאָלאַציע ייבערפלאַך, אָדער ניצט אַן אינסטרומענט צו מעסטן די סטאַטאָר וויינדינג. נאָך באַשטעטיקן דעם קורץ קרייַז צווישן די דרייען, ווערט די מאָטאָר וויינדינג ווידער אַוועקגענומען.

למשל: וואַסער פּאָמפּע מאָטאָר, דער מאָטאָר ניט נאָר ווייברירט שטאַרק בעת אָפּעראַציע, נאָר אויך האט אַ הויכע לאַגער טעמפּעראַטור. די קליינע רעפּאַראַטור טעסט האט געפונען אַז די מאָטאָר גלייכשטראָם קעגנשטעל איז נישט קוואַליפיצירט און די מאָטאָר סטאַטאָר ווינדינג האט אַן אָפן וועַלסט. נאָכדעם וואָס דער חסרון איז געפֿונען און עלימינירט דורך עלימינירן מעטאָד, איז דער מאָטאָר געגאַנגען נאָרמאַל.

2. רעפּאַראַטור פון מעכאַנישע סיבות:

קאָנטראָלירט צי די לופט-שפאלט איז איינהייטלעך. אויב דער געמאסטענער ווערט איז העכער דעם סטאַנדאַרט, זאָל מען איבערשטעלן די לופט-שפאלט. קאָנטראָלירט די לאַגערן און מעסט די קלירענס פון די לאַגערן. אויב עס איז נישט קוואַליפֿיצירט, זאָל מען אויסטוישן די נייע לאַגערן. קאָנטראָלירט די דעפֿאָרמאַציע און לויזקייט פון דעם אייַזן קערן. מען קען צוקלעבן דעם לויזן אייַזן קערן און אָנפֿילן עס מיט עפּאָקסי רעזין קליי. קאָנטראָלירט דעם שאַפֿט, ווידער-שוועיסט דעם געבויגענעם שאַפֿט אָדער גלייך אויסגלייַכן דעם שאַפֿט, און דערנאָך מאַכט אַ באַלאַנס-טעסט אויף דעם ראָוטאָר. בעת דעם פּראָבע-לויף נאָך דער איבערהאָלונג פון דעם ווענטילאַטאָר מאָטאָר, האָט דער מאָטאָר נישט נאָר שטאַרק וויברירט, נאָר אויך די לאַגער טעמפּעראַטור האָט איבערגעשטיגן דעם סטאַנדאַרט. נאָך עטלעכע טעג פון קאָנטינויִערלעכער פּראָצעסירונג, איז דער חסרון נאָך אַלץ נישט געלעזט געוואָרן. ווען איך האָב געהאָלפֿן זיך דערמיט, האָבן מײַנע מאַנשאַפֿט-מיטגלידער געפֿונען אַז די לופט-שפאלט פון מאָטאָר איז זייער גרויס און דער ניוואָ פון לאַגער זיץ איז נישט קוואַליפֿיצירט. נאָכדעם ווי מען האָט געפֿונען די סיבה פון דעם חסרון, זענען די שפּאַלטן פון יעדן טייל איבערגעשטעלט געוואָרן, און דער מאָטאָר איז געראָטן געטעסט געוואָרן איין מאָל.

3. טשעק די לאסט מעכאנישע טייל:

די אורזאך פון דעם פראבלעם איז געווען געפֿירט דורך דעם פֿאַרבינדונג טייל. אין דעם מאָמענט איז נויטיק צו קאָנטראָלירן דעם יסוד מדרגה פון דעם מאָטאָר, די נייגונג, שטאַרקייט, צי די צענטער אַליינמאַנט איז ריכטיק, צי די קאַפּלינג איז געשעדיגט, און צי די מאָטאָר שאַפט פֿאַרלענגערונג ווינדינג טרעפֿט די באדערפענישן.

טריט צו האַנדלען מיט מאָטאָר ווייבריישאַן

1. אָפּשטעקן דעם מאָטאָר פֿון דער לאַסט, פּרובירן דעם מאָטאָר אָן קיין לאַסט, און קאָנטראָלירן די וויבראַציע ווערט.

2. קאָנטראָלירט די ווייבריישאַן ווערט פון די מאָטאָר פֿוס לויט די IEC 60034-2 סטאַנדאַרט.

3. אויב נאָר איינע פֿון די פֿיר אָדער צוויי דיאַגאָנאַלע פֿוס ווייבריישאַנז איבערשטייגן דעם סטאַנדאַרט, לאָזט אָפּ די אַנקער באָלץ, און די ווייבריישאַן וועט זיין קוואַליפֿיצירט, וואָס ווײַזט אָן אַז די פֿוס פּאַד איז נישט פֿעסט, און די אַנקער באָלץ פֿאַראורזאַכן אַז די באַזע זאָל זיך דעפֿאָרמירן און ווייברירן נאָך דעם ווי זי איז פֿאַרשטאַרקט. פּאַדירט דעם פֿוס פֿעסט, שטעלט צוריק און פֿאַרשטאַרקט די אַנקער באָלץ.

4. פֿעסט צו אַלע פֿיר אַנקער באָלץ אויף דער פֿונדאַמענט, און די וויבראַציע ווערט פֿון מאָטאָר איז נאָך העכער פֿון דער סטאַנדאַרט. אין דעם מאָמענט, קאָנטראָלירט צי די קאַפּלינג אינסטאַלירט אויף דער שאַפֿט פֿאַרלענגערונג איז גלײַך מיט דער שאַפֿט אַקסל. אויב נישט, וועט די אויפֿרעגנדיקע קראַפֿט וואָס ווערט גענערירט דורך דעם עקסטרע שליסל אויף דער שאַפֿט פֿאַרלענגערונג פֿאַראורזאַכן אַז די האָריזאָנטאַלע וויבראַציע פֿון מאָטאָר זאָל העכער זײַן פֿון דער סטאַנדאַרט. אין דעם פֿאַל וועט די וויבראַציע ווערט נישט העכער זײַן צו פֿיל, און די וויבראַציע ווערט קען אָפֿט פֿאַרמינערט ווערן נאָך דאָקינג מיטן באַלעבאָס, אַזוי זאָל דער באַניצער איבערצייגט ווערן עס צו נוצן.

5. אויב די וויבראַציע פון ​​מאָטאָר גייט נישט איבער דעם סטאַנדאַרט בעת דעם נישט-לאַסט טעסט, אָבער גייט איבער דעם סטאַנדאַרט ווען באַלאַסט, זענען דאָ צוויי סיבות: איינע איז אַז די אויסלייגונג דעוויאַציע איז גרויס; די אַנדערע איז אַז די רעשט אומבאַלאַנס פון די ראָטירנדיקע טיילן (ראָוטער) פון דעם הויפּט מאָטאָר און די רעשט אומבאַלאַנס פון דעם מאָטאָר ראָוטער אָוווערלאַפּן זיך אין פאַזע. נאָך דאָקינג, איז די רעשט אומבאַלאַנס פון דעם גאַנצן שאַפט סיסטעם אין דער זעלבער פּאָזיציע גרויס, און די דזשענערירטע עקסייטיישאַן קראַפט איז גרויס, וואָס פאַרשאַפן וויבראַציע. אין דעם צייט, קען די קאַפּלינג ווערן דיסעינדזשד, און איינע פון ​​די צוויי קאַפּלינגז קען ווערן ראָטירט 180°, און דערנאָך דאָקט פֿאַר טעסטינג, און די וויבראַציע וועט פאַרמינערן.

6. די וויבראַציע גיכקייט (אינטענסיטעט) גייט נישט אריבער דעם סטאַנדאַרט, אָבער די וויבראַציע אַקסעלעראַציע גייט אריבער דעם סטאַנדאַרט, און די לאַגער קען נאָר ווערן ריפּלייסט.

7. דער ראָטאָר פֿון דעם צוויי-פּאָליקן הויך-מאַכט מאָטאָר איז שלעכט שטייף. אויב מען ניצט עס נישט פֿאַר אַ לאַנגע צייט, וועט דער ראָטאָר זיך פֿאַרדרייען און קען וויברירן ווען מען דרייט עס ווידער. דאָס איז צוליב שלעכטער סטאָרידזש פֿונעם מאָטאָר. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן ווערט דער צוויי-פּאָליקער מאָטאָר געהאַלטן בעת ​​סטאָרידזש. מען זאָל דרייען דעם מאָטאָר יעדע 15 טעג, און יעדע דריי זאָל מען דרייען לפּחות 8 מאָל.

8. די מאָטאָר וויבראַציע פון ​​די גליטשנדיקע לאַגער איז פֿאַרבונדן מיט די קוואַליטעט פון די פֿאַרזאַמלונג פון די לאַגער. קאָנטראָלירט צי די לאַגער האט הויכע פּונקטן, צי די אויל אַרייַנגאַנג פון די לאַגער איז גענוג, צי די לאַגער ענגונג קראַפט, די לאַגער קליראַנס, און די מאַגנעטישע צענטער ליניע זענען פּאַסיק.

9. בכלל, קען מען פשוט באורטיילן די אורזאך פון מאטאר וויבראציע לויט די וויבראציע ווערטן אין דריי ריכטונגען. אויב די האריזאנטאלע וויבראציע איז גרויס, איז דער ראטאר נישט באלאנסירט; אויב די ווערטיקאלע וויבראציע איז גרויס, איז די אינסטאלאציע יסוד נישט גלייך און שלעכט; אויב די אקסיאלע וויבראציע איז גרויס, איז די לאגער אסעמבלי קוואליטעט שוואך. דאס איז נאר א פשוטע אורטייל. מען דארף באטראכטן די אמת'ע אורזאך פון די וויבראציע באזירט אויף די באדינגונגען אויפן ארט און די אויבן דערמאנטע פאקטארן.

10. נאכדעם וואס דער ראטאר איז דינאמיש באלאנסירט, איז די איבערבלייבנדע אומבאלאנס פונעם ראטאר פארפעסטיקט געווארן אויפן ראטאר און וועט זיך נישט ענדערן. די וויבראציע פונעם מאטאר אליין וועט זיך נישט ענדערן מיט דער ענדערונג פון לאקאציע און ארבעטס באדינגונגען. די וויבראציע פראבלעם קען גוט באהאנדלט ווערן אויפן באנוצער'ס ארט. בכלל, איז נישט נויטיג דורכצופירן דינאמישע באלאנסירונג אויפן מאטאר ווען מען פאררעכט אים. אחוץ פאר גאר ספעציעלע פעלער, ווי למשל פלעקסיבלע פונדאציע, ראטאר דעפארמאציע, אא"וו, איז נויטיג דינאמישע באלאנסירונג אויפן ארט אדער צוריקקערן צום פאבריק פאר באארבעטונג.

אַנהוי מינגטענג פּערמאַנענט מאַגנעטיש עלעקטראָמעכאַניש עקוויפּמענט קאָו., לטד.'ס (https://www.mingtengmotor.com/) פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע און קוואַליטעט פארזיכערונג קייפּאַבילאַטיז

פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע

1. אונדזער פירמע האט א מאקסימום שווינג דיאַמעטער פון 4 מעטער, הייך פון 3.2 מעטער און נידעריגער CNC ווערטיקאַל דרייבעט, דער הויפּט געניצט פֿאַר מאָטאָר באַזע פּראַסעסינג, כּדי צו ענשור די קאָנצענטריסיטי פון דער באַזע, אַלע מאָטאָר באַזע פּראַסעסינג איז יקוויפּט מיט קאָרעספּאָנדינג פּראַסעסינג מכשירים, נידעריק-וואָולטידזש מאָטאָר אַדאַפּץ "איין מעסער קאַפּ" פּראַסעסינג טעכנאָלאָגיע.

שאַפט פאָרדזשינגס נוצן געוויינטלעך 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo צומיש שטאָל שאַפט פאָרדזשינגס, און יעדער פּעקל פון שאַפטן איז אין לויט מיט די רעקווירעמענץ פון "טעכנישע באדינגונגען פֿאַר פאָרדזשינג שאַפטן" פֿאַר טענסאַל פּרובירן, ימפּאַקט פּרובירן, כאַרדנאַס פּרובירן און אנדערע טעסץ. לאַגערן קענען זיין אויסגעקליבן לויט די באדערפענישן פון SKF אָדער NSK און אנדערע ימפּאָרטיד לאַגערן.

2. אונדזער פירמע'ס שטענדיקע מאַגנעט מאָטאָר ראָוטער שטענדיקע מאַגנעט מאַטעריאַל נעמט אָן הויך מאַגנעטישע ענערגיע פּראָדוקט און הויך אינערלעכע קאָערסיוויטי סינטערד NdFeB, קאַנווענשאַנאַל גראַדעס זענען N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, עטק., און די מאַקסימום אַרבעט טעמפּעראַטור איז נישט ווייניקער ווי 150 °C. מיר האָבן דיזיינד פאַכמאַן טולינג און גייד פיקסטשערז פֿאַר מאַגנעטישע שטאָל אַסעמבלי, און קוואַליטאַטיוו אַנאַלייזד די פּאָלאַריטי פון די אַסעמבאַלד מאַגנעט דורך גלייַך מיטלען, אַזוי אַז די קאָרעוו מאַגנעטישע פלאַקס ווערט פון יעדער שפּאַלט מאַגנעט איז נאָענט, וואָס ינשורז די סימעטריע פון ​​די מאַגנעטישע קרייַז און די קוואַליטעט פון די מאַגנעטישע שטאָל אַסעמבלי.

3. די ראָוטאָר פּאַנטשינג בלייד אַדאַפּץ הויך-ספּעציפֿיקאַציע פּאַנטשינג מאַטעריאַלס אַזאַ ווי 50W470, 50W270, 35W270, עטק., די סטאַטאָר האַרץ פון די פאָרמינג שפּול אַדאַפּץ די טאַנגענטשאַל רער פּאַנטשינג פּראָצעס, און די ראָוטאָר פּאַנטשינג בלייד אַדאַפּץ די פּאַנטשינג פּראָצעס פון די טאָפּל שטאַרבן צו ענשור די קאָנסיסטענסי פון די פּראָדוקט.

4. אונדזער פירמע נעמט אן א זעלבסט-געפלאנטן ספעציעלן הייבן-געצייג אין דעם סטאטאר אויסערליכן דריקן פראצעס, וואס קען זיכער און גלאט הייבן דעם קאמפאקטן אויסערליכן דרוק סטאטאר אין דער מאשין באזע; ביים צוזאמענשטעלן דעם סטאטאר און ראטאר, ווערט די שטענדיקע מאגנעט מאטאר צוזאמענשטעלונג מאשין אליין געפלאנט און באנוצט, וואס פארמיידט דעם שאדן פונעם מאגנעט און לאגער צוליב דעם איינזויגן פונעם מאגנעט און דעם ראטאר צוליב דעם איינזויגן פונעם מאגנעט בעתן צוזאמענשטעלן.

קוואַליטעט פארזיכערונג קייפּאַבילאַטי

1. אונדזער טעסט צענטער קען דורכפירן דעם פול-פארשטעלונג טיפ טעסט פון וואלטאזש לעוועל 10kV מאטאר 8000kW פערמאנענט מאגנעט מאטארן. די טעסט סיסטעם אדאפטירט קאמפיוטער קאנטראל און ענערגיע פידבעק מאָדוס, וואס איז איצט א טעסט סיסטעם מיט פירנדיקע טעכנאלאגיע און שטארקע פעאיקייט אין דעם פעלד פון אולטרא-עפעקטיווע פערמאנענט מאגנעט סינקראנא מאטאר אינדוסטריע אין כינע.

2. מיר האָבן אויפגעשטעלט אַ געזונט פאַרוואַלטונג סיסטעם און דורכגעגאנגען ISO9001 קוואַליטעט פאַרוואַלטונג סיסטעם סערטיפיקאַציע און ISO14001 ענווייראָנמענטאַל פאַרוואַלטונג סיסטעם סערטיפיקאַציע. קוואַליטעט פאַרוואַלטונג באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג פון פּראָצעסן, רעדוצירט אומנייטיקע פֿאַרבינדונגען, פאַרגרעסערט די פיייקייט צו קאָנטראָלירן פינף סיבות אַזאַ ווי "מענטש, מאַשין, מאַטעריאַל, מעטאָד און סביבה", און מוזן דערגרייכן "מענטשן נוצן זייערע טאַלאַנטן אויף דעם בעסטן אופן, נוצן זייערע געלעגנהייטן אויף דעם בעסטן אופן, נוצן זייערע מאַטעריאַלן אויף דעם בעסטן אופן, נוצן זייערע סקילז אויף דעם בעסטן אופן, און נוצן זייער סביבה אויף דעם בעסטן אופן".

קאַפּירייט: דער אַרטיקל איז אַ נאָכדרוק פֿון דעם אָריגינעלן לינק:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

דער אַרטיקל רעפּרעזענטירט נישט אונדזער פירמע'ס מיינונגען. אויב איר האָט אַנדערע מיינונגען אָדער קוקן, ביטע קאָריגירט אונדז!