דער "האַרץ" פון שטענדיקע מאַגנעט מאָטאָרן – שטענדיקע מאַגנעטן

די אַנטוויקלונג פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן איז ענג פֿאַרבונדן מיט דער אַנטוויקלונג פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאַטעריאַלן. כינע איז די ערשטע מדינה אין דער וועלט צו אַנטדעקן די מאַגנעטישע אייגנשאַפֿטן פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאַטעריאַלן און זיי אָנווענדן אין פּראַקטיק. מער ווי 2,000 יאָר צוריק, האָט כינע גענוצט די מאַגנעטישע אייגנשאַפֿטן פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאַטעריאַלן צו מאַכן קאָמפּאַסן, וואָס האָבן געשפּילט אַ ריזיקע ראָלע אין נאַוויגאַציע, מיליטעריש און אַנדערע פֿעלדער, און איז געוואָרן איינע פֿון די פֿיר גרויסע המצאות פֿון אוראַלט כינע.

דער ערשטער מאָטאָר אין דער וועלט, וואָס איז דערשינען אין די 1920ער יאָרן, איז געווען אַ פּערמאַנענטער מאַגנעט מאָטאָר וואָס האָט גענוצט פּערמאַנענטע מאַגנעטן צו דזשענערירן עקסייטיישאַן מאַגנעטישע פעלדער. אָבער, דער פּערמאַנענטער מאַגנעט מאַטעריאַל וואָס מען האָט גענוצט אין יענער צייט איז געווען נאַטירלעכער מאַגנעטיט (Fe3O4), וואָס האָט געהאַט אַ זייער נידעריקע מאַגנעטישע ענערגיע געדיכטקייט. דער מאָטאָר געמאַכט דערפון איז געווען גרויס אין גרייס און איז באַלד געוואָרן ערזעצט דורך דעם עלעקטרישן עקסייטיישאַן מאָטאָר.

מיט דער שנעלער אַנטוויקלונג פון פֿאַרשידענע מאָטאָרן און דער דערפינדונג פון היינטיקע מאַגנעטיזערס, האָבן מענטשן דורכגעפֿירט טיפֿע פֿאָרשונג וועגן דעם מעכאַניזם, צוזאַמענשטעלונג און פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע פֿון שטענדיקע מאַגנעטישע מאַטעריאַלן, און האָבן נאָכאַמאָל אַנטדעקט אַ פֿאַרשיידנקייט פֿון שטענדיקע מאַגנעטישע מאַטעריאַלן ווי קאַרבאָן שטאָל, וואָלפֿראַם שטאָל (מאַקסימום מאַגנעטיש ענערגיע פּראָדוקט פֿון בערך 2.7 קדזש/מ3), און קאָבאַלט שטאָל (מאַקסימום מאַגנעטיש ענערגיע פּראָדוקט פֿון בערך 7.2 קדזש/מ3).

באַזונדער, די אויפֿטרעטונג פֿון אַלומינום ניקאַל קאָבאַלט שטענדיקע מאַגנעטן אין די 1930ער יאָרן (מאַקסימום מאַגנעטיש ענערגיע פּראָדוקט קען דערגרייכן 85 קדזש/מ3) און פֿעריט שטענדיקע מאַגנעטן אין די 1950ער יאָרן (מאַקסימום מאַגנעטיש ענערגיע פּראָדוקט קען דערגרייכן 40 קדזש/מ3) האָבן שטאַרק פֿאַרבעסערט די מאַגנעטישע אייגנשאַפֿטן, און פֿאַרשידענע מיקראָ און קליינע מאָטאָרן האָבן אָנגעהויבן צו נוצן שטענדיקע מאַגנעט עקסייטיישאַן. די מאַכט פֿון שטענדיקע מאַגנעט מאָטאָרן קען זײַן פֿון אַ פּאָר מיליוואַטס ביז צענדליקער קילאָוואַטס. זיי ווערן ברייט גענוצט אין מיליטערישער, אינדוסטריעלער און לאַנדווירטשאַפֿטלעכער פּראָדוקציע און טעגלעך לעבן, און זייער פּראָדוקציע איז דראַמאַטיש געוואַקסן.

דעריבער, בעת דעם פּעריאָד, זענען דורכברוכן געמאַכט געוואָרן אין דער פּלאַן טעאָריע, קאַלקולאַציע מעטאָדן, מאַגנעטיזאַציע און פאַבריקאַציע טעכנאָלאָגיע פון ​​פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָרן, פאָרמינג אַ סכום פון אַנאַליז און פאָרשונג מעטאָדן רעפּרעזענטירט דורך די פּערמאַנענט מאַגנעט אַרבעט דיאַגראַם דיאַגראַם מעטאָד. אָבער, די קאָוערסיוו קראַפט פון AlNiCo פּערמאַנענט מאַגנעטן איז נידעריק (36-160 kA/m), און די רעמאַנענט מאַגנעטישע געדיכטקייט פון פעריט פּערמאַנענט מאַגנעטן איז נישט הויך (0.2-0.44 T), וואָס לימיטירט זייער אַפּלאַקיישאַן קייט אין מאָטאָרן.

ערשט אין די 1960ער און 1980ער יארן זענען ארויסגעקומען זעלטענע ערד קאָבאַלט פּערמאַנענטע מאַגנעטן און נעאָדימיום אייַזן באָר פּערמאַנענטע מאַגנעטן (צוזאַמען באַצייכנט ווי זעלטענע ערד פּערמאַנענטע מאַגנעטן) איינער נאָכן אַנדערן. זייערע אויסגעצייכנטע מאַגנעטישע אייגנשאַפטן פון הויך רעמאַנענט מאַגנעטישע געדיכטקייט, הויך קאָערסיוו קראַפט, הויך מאַגנעטישע ענערגיע פּראָדוקט און לינעאַרע דעמאַגנעטיזאַציע קורווע זענען באַזונדערס פּאַסיק פֿאַר פּראָדוקציע מאָטאָרן, אַזוי אַרײַנגעבראַכט די אַנטוויקלונג פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן אין אַ נײַער היסטאָרישער פּעריאָדע.

1. שטענדיקע מאַגנעטישע מאַטעריאַלן

די שטענדיקע מאַגנעט מאַטעריאַלן וואָס ווערן געוויינטלעך גענוצט אין מאָטאָרן אַרייַננעמען סינטערד מאַגנעטן און באַנדאַד מאַגנעטן, די הויפּט טייפּס זענען אַלומינום ניקאַל קאָבאַלט, פעריט, סאַמאַריום קאָבאַלט, נעאָדימיום אייַזן באָר, אאז"ו ו.

אַלניקאָ: אַלניקאָ שטענדיקע מאַגנעט מאַטעריאַל איז איינער פון די ערשטע וויידלי געניצטע שטענדיקע מאַגנעט מאַטעריאַלן, און זיין צוגרייטונג פּראָצעס און טעכנאָלאָגיע זענען לעפיערעך דערוואַקסן.

שטענדיקע פעריט: אין די 1950ער יארן האט פעריט אנגעהויבן צו בליען, ספעציעל אין די 1970ער יארן, ווען סטראנטיום פעריט מיט גוטע קאערסיוויטי און מאגנעטישע ענערגיע פאָרשטעלונג איז אריינגעשטעלט געווארן אין פראדוקציע אין גרויסע קוואַנטיטעטן, שנעל פארברייטערנדיג די נוצן פון שטענדיקע פעריט. אלס א נישט-מעטאלישע מאגנעטישע מאטעריאל, האט פעריט נישט די חסרונות פון גרינגע אקסידאציע, נידעריגע קירי טעמפעראטור און הויכע קאסטן פון מעטאלישע שטענדיקע מאגנעט מאטעריאלן, אזוי איז עס זייער פאפולער.

סאַמעריום קאָבאַלט: אַ שטענדיקער מאַגנעט מאַטעריאַל מיט אויסגעצייכנטע מאַגנעטישע אייגנשאַפטן וואָס איז אַרויסגעקומען אין מיטן 1960ער יאָרן און האט זייער סטאַבילע פאָרשטעלונג. סאַמעריום קאָבאַלט איז באַזונדערס פּאַסיק פֿאַר פּראָדוקציע מאָטאָרן אין טערמינען פון מאַגנעטישע אייגנשאַפטן, אָבער צוליב זיין הויכן פּרייַז ווערט עס דער הויפּט גענוצט אין דער פאָרשונג און אַנטוויקלונג פון מיליטערישע מאָטאָרן ווי אַוויאַציע, לופטפאָרט און וואָפן, און מאָטאָרן אין הויך-טעק פעלדער וואו הויכע פאָרשטעלונג און פּרייַז זענען נישט דער הויפּט פאַקטאָר.

NdFeB: NdFeB מאַגנעטיש מאַטעריאַל איז אַ צומיש פון נעאָדימיום, אייַזן אָקסייד, אאז"וו, אויך באַקאַנט ווי מאַגנעטיש שטאָל. עס האט אַ גאָר הויך מאַגנעטיש ענערגיע פּראָדוקט און קאָערסיוו קראַפט. אין דער זעלביקער צייט, די אַדוואַנידזשיז פון הויך ענערגיע געדיכטקייט מאַכן NdFeB שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַלס וויידלי געניצט אין מאָדערן אינדוסטריע און עלעקטראָניש טעכנאָלאָגיע, מאכן עס מעגלעך צו מיניאַטוריזירן, לייטער און דין ויסריכט אַזאַ ווי ינסטראַמאַנץ, עלעקטראָאַקוסטיק מאָטאָרן, מאַגנעטישע צעשיידונג און מאַגנעטיזאַטיאָן. ווייַל עס כּולל אַ גרויס סומע פון ​​נעאָדימיום און אייַזן, איז עס גרינג צו ראַסט. ייבערפלאַך כעמישע פּאַסיוואַטיאָן איז איינער פון די בעסטע סאַלושאַנז אין דער איצטיקער צייט.

קעראָוזשאַן קעגנשטעל, מאַקסימום אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, פּראַסעסינג פאָרשטעלונג, דעמאַגנעטיזאַטיאָן קורווע פאָרעם,

און פרייז פארגלייך פון געוויינטלעך גענוצטע שטענדיגע מאַגנעט מאַטעריאַלן פֿאַר מאָטאָרן (פֿיגור)

2.דער איינפלוס פון מאַגנעטישן שטאָל פאָרעם און טאָלעראַנץ אויף מאָטאָר פאָרשטעלונג

1. השפּעה פון מאַגנעטישע שטאָל גרעב

ווען דער אינעווייניגסטער אדער אויסערליכער מאַגנעטישער קרייז איז פאַרפעסטיקט, פאַרקלענערט זיך דער לופט-שפּאַר און דער עפעקטיווער מאַגנעטישער שטראָם פאַרגרעסערט זיך ווען די גרעב פאַרגרעסערט זיך. די קלאָרע מאַניפעסטאַציע איז אַז די נישט-לאַסט גיכקייט פאַרקלענערט זיך און דער נישט-לאַסט קראַנט פאַרקלענערט זיך אונטער דעם זעלבן רעזידועל מאַגנעטיזם, און די מאַקסימום עפעקטיווקייט פון דעם מאָטאָר פאַרגרעסערט זיך. אָבער, עס זענען אויך חסרונות, אַזאַ ווי פאַרגרעסערטע קאָמוטאַציע ווייבריישאַן פון דעם מאָטאָר און אַ רעלאַטיוו שטיילע עפעקטיווקייט קורווע פון ​​דעם מאָטאָר. דעריבער, זאָל די גרעב פון דעם מאָטאָר מאַגנעטישן שטאָל זיין אַזוי קאָנסיסטענט ווי מעגלעך צו רעדוצירן ווייבריישאַן.

2. השפּעה פון מאַגנעטיש שטאָל ברייט

פֿאַר נאָענט-געשפּאַצירטע ברושלאָזע מאָטאָר מאַגנעטן, קען די גאַנצע קומולאַטיווע ריס נישט יקסיד 0.5 מ״מ. אויב עס איז צו קליין, וועט עס נישט אינסטאַלירט ווערן. אויב עס איז צו גרויס, וועט דער מאָטאָר וויברירן און רעדוצירן עפֿעקטיווקייט. דאָס איז ווײַל די פּאָזיציע פֿון דעם האַל עלעמענט וואָס מעסט די פּאָזיציע פֿון דעם מאַגנעט שטימט נישט מיט דער אַקטועלער פּאָזיציע פֿון דעם מאַגנעט, און די ברייט מוז זײַן קאָנסיסטענט, אַנדערש וועט דער מאָטאָר האָבן אַ נידעריקע עפֿעקטיווקייט און גרויסע וויבראַציע.

ביי געבראשטע מאָטאָרן, איז דא א געוויסע שפאלט צווישן די מאַגנעטן, וואָס איז רעזערווירט פֿאַר דער מעכאַנישער קאָמוטאַציע איבערגאַנג זאָנע. כאָטש עס איז דא א שפאלט, האָבן רובֿ פאַבריקאַנטן שטרענגע מאַגנעט אינסטאַלאַציע פּראָצעדורן צו ענשור די אינסטאַלאַציע אַקיעראַסי כּדי צו ענשור די פּינקטלעכע אינסטאַלאַציע פּאָזיציע פון ​​דעם מאָטאָר מאַגנעט. אויב די ברייט פון דעם מאַגנעט איז גרעסער, וועט עס נישט אינסטאַלירט ווערן; אויב די ברייט פון דעם מאַגנעט איז צו קליין, וועט עס פאַרשאַפן דעם מאַגנעט צו זיין מיסאַליינד, דער מאָטאָר וועט וויברירן מער, און די עפעקטיווקייט וועט זיין רידוסט.

3. דער איינפלוס פון מאַגנעטישע שטאָל טשאַמפער גרייס און ניט-טשאַמפער

אויב מען טוט נישט די טשאַמפער, וועט די ראַטע פון ​​ענדערונג פון דעם מאַגנעטישן פעלד ביים ראַנד פון דעם מאָטאָר'ס מאַגנעטישן פעלד זיין גרויס, וואָס וועט פאַראורזאַכן דעם מאָטאָר'ס פּולסאַציע. ווי גרעסער די טשאַמפער, אַלץ קלענער די וויבראַציע. אָבער, טשאַמפערינג פאַראורזאַכט בכלל אַ געוויסן פארלוסט אין מאַגנעטישן פלאַקס. פאר געוויסע ספּעציפיקאַציעס, איז דער מאַגנעטישער פלאַקס פארלוסט 0.5~1.5% ווען די טשאַמפער איז 0.8. פאר געבראַשטע מאָטאָרן מיט נידעריקן רעזידועל מאַגנעטיזם, וועט אַפּראָפּריאַט רעדוצירן די גרייס פון דעם טשאַמפער העלפן קאָמפּענסירן פארן רעזידועל מאַגנעטיזם, אָבער די מאָטאָר'ס פּולסאַציע וועט זיך פארגרעסערן. בכלל, ווען דער רעזידועל מאַגנעטיזם איז נידעריק, קען מען אַפּראָפּריאַט פארגרעסערן די טאָלעראַנץ אין דער לענג ריכטונג, וואָס קען פארגרעסערן דעם עפעקטיוון מאַגנעטישן פלאַקס צו אַ געוויסן גראַד און האַלטן די מאָטאָר'ס פאָרשטעלונג כּמעט די זעלבע.

3. הערות וועגן שטענדיקע מאַגנעט מאָטאָרן

1. מאַגנעטישע קרייַז סטרוקטור און פּלאַן קאַלקולאַציע

כּדי צו געבן פולע שפּיל צו די מאַגנעטישע אייגנשאַפטן פון פֿאַרשידענע פּערמאַנענטע מאַגנעט מאַטעריאַלן, ספּעציעל די ויסגעצייכנטע מאַגנעטישע אייגנשאַפטן פון זעלטענע ערד פּערמאַנענטע מאַגנעטן, און פאַבריצירן קאָסטן-עפעקטיוו פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן, איז עס נישט מעגלעך צו פשוט אָנווענדן די סטרוקטור און פּלאַן קאַלקולאַציע מעטאָדן פון טראַדיציאָנעלע פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן אָדער עלעקטראָמאַגנעטישע עקסייטיישאַן מאָטאָרן. נייע פּלאַן קאָנצעפּטן מוזן זיין געגרינדעט צו רי-אַנאַליזירן און פֿאַרבעסערן די מאַגנעטישע קרייַז סטרוקטור. מיט דער שנעלער אַנטוויקלונג פון קאָמפּיוטער האַרדווער און ווייכווארג טעכנאָלאָגיע, ווי אויך די קעסיידערדיקע פֿאַרבעסערונג פון מאָדערנע פּלאַן מעטאָדן אַזאַ ווי עלעקטראָמאַגנעטישע פעלד נומערישע קאַלקולאַציע, אָפּטימיזאַציע פּלאַן און סימיאַליישאַן טעכנאָלאָגיע, און דורך די געמיינזאַמע השתדלות פון די מאָטאָר אַקאַדעמישע און אינזשעניריע קהילות, זענען דורכברוכן געמאַכט געוואָרן אין די פּלאַן טעאָריע, קאַלקולאַציע מעטאָדן, סטרוקטורעלע פּראָצעסן און קאָנטראָל טעכנאָלאָגיעס פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן, פאָרמינג אַ פולשטענדיק סכום פון אַנאַליז און פאָרשונג מעטאָדן און קאָמפּיוטער-געשטיצטע אַנאַליז און פּלאַן ווייכווארג וואָס קאַמביינז עלעקטראָמאַגנעטישע פעלד נומערישע קאַלקולאַציע און עקוויוואַלענט מאַגנעטישע קרייַז אַנאַליטישע לייזונג, און ווערט קעסיידער פֿאַרבעסערט.

2. אומרעווערסיבלע דעמאַגנעטיזאַציע פּראָבלעם

אויב דער פּלאַן אדער באַניץ איז נישט ריכטיק, קען דער פּערמאַנענטער מאַגנעט מאָטאָר פּראָדוצירן אַן אומקערלעכע דעמאַגנעטיזאַציע, אדער דעמאַגנעטיזאַציע, ווען די טעמפּעראַטור איז צו הויך (NdFeB פּערמאַנענטער מאַגנעט) אדער צו נידעריק (פעריט פּערמאַנענטער מאַגנעט), אונטער דער אַרמאַטור רעאַקציע געפֿירט דורך דעם אימפּאַקט קראַנט, אדער אונטער שווערע מעכאַנישע ווייבריישאַן, וואָס וועט רעדוצירן די פאָרשטעלונג פון דעם מאָטאָר און אפילו מאַכן אים נישט נוצלעך. דעריבער, איז עס נייטיק צו שטודירן און אַנטוויקלען מעטאָדן און דעוויסעס פּאַסיק פֿאַר מאָטאָר פאַבריקאַנטן צו קאָנטראָלירן די טערמישע פעסטקייט פון פּערמאַנענטע מאַגנעט מאַטעריאַלס, און צו אַנאַליזירן די אַנטי-דעמאַגנעטיזאַציע קייפּאַבילאַטיז פון פאַרשידענע סטרוקטוראַלע פֿאָרמען, אַזוי אַז קאָראַספּאַנדינג מיטלען קענען זיין גענומען בעשאַס פּלאַן און פאַבריקאַציע צו ענשור אַז דער פּערמאַנענטער מאַגנעט מאָטאָר וועט נישט פאַרלירן מאַגנעטיזם.

3. קאָסטן פּראָבלעמען

זינט זעלטענע ערד פּערמאַנענטע מאַגנעטן זענען נאָך גאַנץ טייַער, איז די קאָסטן פון זעלטענע ערד פּערמאַנענטע מאַגנעט מאָטאָרן בכלל העכער ווי די פון עלעקטרישע עקסייטיישאַן מאָטאָרן, וואָס דאַרף קאָמפּענסירט ווערן דורך זייער הויך פאָרשטעלונג און שפּאָרן אין אָפּערייטינג קאָסטן. אין עטלעכע פאַלן, אַזאַ ווי קול שפּול מאָטאָרן פֿאַר קאָמפּיוטער דיסק דרייווז, פֿאַרבעסערט די נוצן פון NdFeB פּערמאַנענטע מאַגנעטן פאָרשטעלונג, ראַדוסירט באַדייטנד באַנד און מאַסע, און ראַדוסירט גאַנץ קאָסטן. ביים פּלאַנירן, איז עס נייטיק צו מאַכן אַ פאַרגלייַך פון פאָרשטעלונג און פּרייַז באַזירט אויף ספּעציפֿישע נוצן פאַלן און באדערפענישן, און צו כידעש סטרוקטוראַלע פּראָצעסן און אָפּטימיזירן פּלאַנען צו רעדוצירן קאָסטן.

אַנהוי מינגטענג פּערמאַנענט מאַגנעט עלעקטראָמעכאַנישע עקוויפּמענט קאָו., לטד. (https://www.mingtengmotor.com/די דעמאַגנעטיזאַציע קורס פון פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר מאַגנעטיש שטאָל איז נישט מער ווי איין טויזנטסטל פּער יאָר.

דער שטענדיקער מאַגנעט מאַטעריאַל פון דעם שטענדיקן מאַגנעט מאָטאָר ראָוטאָר פון אונדזער פירמע נעמט אָן הויך מאַגנעטישן ענערגיע פּראָדוקט און הויך אינטרינסישע קאָערסיוויטי סינטערד NdFeB, און די קאַנווענשאַנאַל גראַדעס זענען N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, עטק. נעמט N38SH, אַ אָפט גענוצטער גראַד פון אונדזער פירמע, ווי אַ בייַשפּיל: 38- רעפּרעזענטירט דעם מאַקסימום מאַגנעטישן ענערגיע פּראָדוקט פון 38MGOe; SH רעפּרעזענטירט דעם מאַקסימום טעמפּעראַטור קעגנשטעל פון 150℃. UH האט אַ מאַקסימום טעמפּעראַטור קעגנשטעל פון 180℃. די פירמע האט דיזיינד פּראָפעסיאָנעלע מכשירים און גייד פיקסטשערז פֿאַר מאַגנעטישן שטאָל אַסעמבלי, און קוואַליטאַטיוו אַנאַליזירט די פּאָלאַריטעט פון דעם אַסעמבלט מאַגנעטישן שטאָל מיט גלייַך מיטלען, אַזוי אַז דער רעלאַטיווער מאַגנעטישער פלאַקס ווערט פון יעדן שפּאַלט מאַגנעטישן שטאָל איז נאָענט, וואָס גאַראַנטירט די סימעטריע פון ​​דעם מאַגנעטישן קרייַז און די קוואַליטעט פון דער מאַגנעטישן שטאָל אַסעמבלי.

קאַפּירייט: דער אַרטיקל איז אַ ווידערדרוק פֿון דער WeChat עפֿנטלעכער נומער "היינטיקער מאָטאָר", דער אָריגינעלער לינק https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg

דער אַרטיקל רעפּרעזענטירט נישט אונדזער פירמע'ס מיינונגען. אויב איר האָט אַנדערע מיינונגען אָדער קוקן, ביטע קאָריגירט אונדז!