1. פארוואס טוט דער מאָטאָר דזשענערייט שטיל קראַנט?

שטיל קראַנט איז שטענדיק געווען אַ הייס טעמע צווישן הויפּט מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז. אין פאַקט, יעדער מאָטאָר האט אַ שטיל קראַנט, און רובֿ פון זיי וועט נישט ענדיינדזשער די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר. שייַכעס; די סוויטשינג אָפטקייַט פון די מאַכט מאָדולע פון ​​די מאָטאָר איז הויך, און די ימפּידאַנס פון די הויך-אָפטקייַט דויפעק קראַנט גייט דורך די פונאנדערגעטיילט קאַפּאַסאַטאַנס צווישן די וויינדינג און די האָוסינג איז קליין און די שפּיץ קראַנט איז גרויס. די שייַכעס מאָווינג גוף און ראַסעווייַ זענען אויך לייכט קעראָוד און דאַמידזשד.

אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, אַ דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל קראַנט פלאָוז דורך די דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל ווינדינגס פון אַ דריי-פאַסע אַק מאָטאָר, דזשענערייטינג אַ קייַלעכיק ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. אין דעם צייט, די מאַגנעטיק פעלדער אין ביידע ענדס פון די מאָטאָר זענען סאַמעטריקאַל, עס איז קיין אָלטערנייטינג מאַגנעטיק פעלד ינטערלינגקט מיט די מאָטאָר שטיל, עס איז קיין פּאָטענציעל חילוק אין ביידע ענדס פון די שטיל, און קיין קראַנט פלאָוז דורך די בערינגז. די פאלגענדע סיטואַטיאָנס קען ברעכן די סימעטריע פון ​​די מאַגנעטיק פעלד, עס איז אַ אָלטערנייטינג מאַגנעטיק פעלד ינטערלינגקט מיט די מאָטאָר שטיל, און דער שטיל קראַנט איז ינדוסט.

די סיבות פון שאַפט קראַנט:

(1) אַסיממעטריק דרייַ-פאַסע קראַנט;

(2) האַרמאָניקס אין די מאַכט צושטעלן קראַנט;

(3) נעבעך מאַנופאַקטורינג און ינסטאַלירונג, אַניוואַן לופט ריס רעכט צו ראָוטער עקסענטריסיטי;

(4) עס איז אַ ריס צווישן די צוויי סעמיסירקלעס פון די דיטאַטשאַבאַל סטאַטאָר האַרץ;

(5) די נומער פון פאָכער-שייפּט סטאַטאָר האַרץ ברעקלעך איז נישט אויסגעקליבן אַפּראָופּרייטלי.

כאַזערדז: די מאָטאָר שייַכעס ייבערפלאַך אָדער פּילקע איז קעראָודיד, פאָרמינג מיקראָפּאָרעס, וואָס דיטיריערייץ די פאָרשטעלונג פון די שייַכעס אָפּעראַציע, ינקריסיז רייַבונג אָנווער און היץ דזשענעריישאַן, און יווענטשאַוואַלי ז די שייַכעס צו ברענען אויס.

פאַרהיטונג:

(1) עלימינירן פּאַלסייטינג מאַגנעטיק פלאַקס און מאַכט צושטעלן האַרמאָניקס (אַזאַ ווי ינסטאָלינג אַן אַק רעאַקטאָר אויף די רעזולטאַט זייַט פון די ינווערטער);

(2) ינסטאַלירן אַ גראַונדינג ווייך טשאַד באַרשט צו ענשור אַז די גראַונדינג טשאַד באַרשט איז רילייאַבלי גראָונדעד און רילייאַבלי קאָנטאַקט די שטיל צו ענשור אַז דער שטיל פּאָטענציעל איז נול;

(3) ווען דיזיינינג די מאָטאָר, ינסאַלייט די שייַכעס אַוועקזעצן און באַזע פון ​​די סליידינג שייַכעס, און ינסאַלייט די ויסווייניקסט רינג און סוף דעקן פון די ראָולינג שייַכעס.

2. פארוואס קענען ניט אַלגעמיינע מאָטאָרס ווערן געניצט אין פּלאַטאָ געביטן?

בכלל, דער מאָטאָר ניצט אַ זיך-קאָאָלינג פאָכער צו דיסאַפּייט היץ צו ענשור אַז עס קענען נעמען אַוועק זיין אייגן היץ אין אַ זיכער אַמביאַנט טעמפּעראַטור און דערגרייכן טערמאַל וואָג. אָבער, די לופט אויף די פּלאַטאָ איז דין, און די זעלבע גיכקייַט קענען נעמען אַוועק ווייניקער היץ, וואָס וועט מאַכן די מאָטאָר טעמפּעראַטור צו הויך. עס זאָל זיין באמערקט אַז צו הויך טעמפּעראַטור וועט פאַרשאַפן די ינסאַליישאַן לעבן צו פאַרקלענערן עקספּאָונענשאַלי, אַזוי די לעבן וועט זיין קירצער.

סיבה 1: קריפּידזש דיסטאַנסע פּראָבלעם. אין אַלגעמיין, די לופט דרוק אין פּלאַטאָ געביטן איז נידעריק, אַזוי די ינסאַליישאַן ווייַטקייט פון די מאָטאָר דאַרף זיין ווייַט. פֿאַר בייַשפּיל, די יקספּאָוזד טיילן אַזאַ ווי די מאָטאָר טערמינאַלס זענען נאָרמאַל אונטער נאָרמאַל דרוק, אָבער ספּאַרקס וועט זיין דזשענערייטאַד אונטער נידעריק דרוק אין די פּלאַטאָ.

סיבה 2: היץ דיסיפּיישאַן פּראָבלעם. דער מאָטאָר נעמט אַוועק היץ דורך לופט לויפן. די לופט אין די פּלאַטאָ איז דין, און די היץ דיסיפּיישאַן ווירקונג פון די מאָטאָר איז נישט גוט, אַזוי די טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר איז הויך און די לעבן איז קורץ.

סיבה 3: לובריקייטינג בוימל פּראָבלעם. עס זענען דער הויפּט צוויי טייפּס פון מאָטאָרס: לובריקייטינג בוימל און שמירן. לובריקייטינג ייל יוואַפּערייץ אונטער נידעריק דרוק, און שמירן ווערט פליסיק אונטער נידעריק דרוק, וואָס אַפעקץ די לעבן פון די מאָטאָר.

סיבה 4: אַמביאַנט טעמפּעראַטור פּראָבלעם. אין אַלגעמיין, די טעמפּעראַטור חילוק צווישן טאָג און נאַכט אין פּלאַטאָ געביטן איז גרויס, וואָס וועט יקסיד די נוצן קייט פון די מאָטאָר. הויך טעמפּעראַטור וועטער פּלוס מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג וועט שעדיקן די מאָטאָר ינסאַליישאַן, און נידעריק טעמפּעראַטור וועט אויך פאַרשאַפן ינסאַליישאַן קרישלדיק שעדיקן.

הייך האט אַדווערס יפעקץ אויף מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג, מאָטאָר קאָראָנאַ (הויך-וואָולטידזש מאָטאָר) און קאַמיוטיישאַן פון דק מאָטאָר. די פאלגענדע דריי אַספּעקץ זאָל זיין באמערקט:

(1) די העכער די הייך, די גרעסער די מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג און די קלענערער די רעזולטאַט מאַכט. אָבער, ווען די טעמפּעראַטור דיקריסאַז מיט די פאַרגרעסערן אין הייך צו פאַרגיטיקן די ווירקונג פון הייך אויף טעמפּעראַטור העכערונג, די רייטאַד רעזולטאַט מאַכט פון די מאָטאָר קענען בלייַבן אַנטשיינדזשד;

(2) ווען הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס זענען געניצט אין פּלאַטאָוז, אַנטי-קאָראָנאַ מיטלען זאָל זיין גענומען;

(3) הייך איז נישט קאַנדוסיוו צו די קאַמיוטיישאַן פון דק מאָטאָרס, אַזוי באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די סעלעקציע פון ​​טשאַד באַרשט מאַטעריאַלס.

3. פארוואס איז עס נישט פּאַסיק פֿאַר מאָטאָרס צו לויפן אונטער ליכט מאַסע?

די מאָטאָר ליכט מאַסע שטאַט מיטל אַז דער מאָטאָר איז פליסנדיק, אָבער זיין מאַסע איז קליין, די אַרבעט קראַנט טוט נישט דערגרייכן די רייטאַד קראַנט און די מאָטאָר פליסנדיק שטאַט איז סטאַביל.

די מאָטאָר מאַסע איז גלייַך שייַכות צו די מעטשאַניקאַל מאַסע עס לויפט. די גרעסער זייַן מעטשאַניקאַל מאַסע, די גרעסער זייַן אַרבעט קראַנט. דעריבער, די סיבות פֿאַר די מאָטאָר ליכט מאַסע שטאַט קען אַרייַננעמען די פאלגענדע:

1. קליין מאַסע: ווען די מאַסע איז קליין, דער מאָטאָר קען נישט דערגרייכן די רייטאַד קראַנט מדרגה.

2. מעטשאַניקאַל מאַסע ענדערונגען: בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, די גרייס פון די מעטשאַניקאַל מאַסע קען טוישן, וואָס מאכט די מאָטאָר לייטלי לאָודיד.

3. ארבעטן מאַכט צושטעלן וואָולטידזש ענדערונגען: אויב די אַרבעט מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פון די מאָטאָר ענדערונגען, עס קען אויך פאַרשאַפן די ליכט מאַסע שטאַט.

ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אונטער ליכט מאַסע, דאָס וועט פאַרשאַפן:

1. ענערגיע קאַנסאַמשאַן פּראָבלעם

כאָטש דער מאָטאָר קאַנסומז ווייניקער ענערגיע ווען עס איז אונטער ליכט מאַסע, זיין ענערגיע קאַנסאַמשאַן פּראָבלעם דאַרף אויך זיין קאַנסידערד אין לאַנג-טערמין אָפּעראַציע. ווייַל די מאַכט פאַקטאָר פון די מאָטאָר איז נידעריק אונטער ליכט מאַסע, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר וועט טוישן מיט די מאַסע.

2. אָוווערכיטינג פּראָבלעם

ווען דער מאָטאָר איז אונטער ליכט מאַסע, עס קען פאַרשאַפן די מאָטאָר צו אָוווערכיט און שעדיקן די מאָטאָר ווינדינגז און ינסאַליישאַן מאַטעריאַלס.

3. לעבן פּראָבלעם

ליכט מאַסע קען פאַרקירצן די לעבן פון די מאָטאָר, ווייַל די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר זענען פּראָנע צו שערן דרוק ווען דער מאָטאָר אַרבעט אונטער נידעריק מאַסע פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס אַפעקץ די דינסט לעבן פון די מאָטאָר.

4. וואָס זענען די סיבות פון מאָטאָר אָוווערכיטינג?

1. יבעריק מאַסע

אויב די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע גאַרטל איז צו ענג און דער שטיל איז נישט פלעקסאַבאַל, דער מאָטאָר קען זיין אָוווערלאָודיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין דעם צייט, די מאַסע זאָל זיין אַדזשאַסטיד צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק אונטער רייטאַד מאַסע.

2. האַרב ארבעטן סוויווע

אויב דער מאָטאָר איז יקספּאָוזד צו די זון, די אַמביאַנט טעמפּעראַטור יקסידז 40 ℃, אָדער עס איז פליסנדיק אונטער נעבעך ווענאַליישאַן, די מאָטאָר טעמפּעראַטור וועט העכערונג. איר קענען בויען אַ פּשוט אָפּדאַך פֿאַר שאָטן אָדער נוצן אַ בלאָווער אָדער פאָכער צו בלאָזן לופט. איר זאָל באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו רימוווינג ייל און שטויב פון די מאָטאָר ס ווענאַליישאַן דאַקט צו פֿאַרבעסערן קאָאָלינג טנאָים.

3. די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז צו הויך אָדער צו נידעריק

ווען דער מאָטאָר לויפט אין די קייט פון -5% - +10% פון די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש, די רייטאַד מאַכט קענען זיין געהאלטן אַנטשיינדזשד. אויב די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש יקסידז 10% פון די רייטאַד וואָולטידזש, די האַרץ מאַגנעטיק פלאַקס געדיכטקייַט וועט פאַרגרעסערן שארף, די פּרעסן אָנווער וועט פאַרגרעסערן, און דער מאָטאָר וועט אָוווערכיט.

דער ספּעציפיש דורכקוק אופֿן איז צו נוצן אַן אַק וואָלטמעטער צו מעסטן די ויטאָבוס וואָולטידזש אָדער די וואָקזאַל וואָולטידזש פון די מאָטאָר. אויב עס איז געפֿירט דורך די גריד וואָולטידזש, עס זאָל זיין געמאלדן צו די מאַכט צושטעלן אָפּטיילונג פֿאַר האַכלאָטע; אויב די קרייַז וואָולטידזש קאַפּ איז צו גרויס, די דראָט מיט אַ גרעסערע קרייַז-סעקשאַנאַל געגנט זאָל זיין ריפּלייסט און די ווייַטקייט צווישן די מאָטאָר און די מאַכט צושטעלן זאָל זיין פאַרקירצט.

4. מאַכט פאַסע דורכפאַל

אויב די מאַכט פאַסע איז צעבראכן, דער מאָטאָר וועט לויפן אין איין פאַסע, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר וויינדינג צו היץ אַרויף ראַפּאַדלי און ברענען אויס אין אַ קורץ צייט. דעריבער, איר זאָל ערשטער קאָנטראָלירן די קאָריק און באַשטימען פון די מאָטאָר, און דעמאָלט נוצן אַ מולטימעטער צו מעסטן די פראָנט קרייַז.

5. וואָס דאַרף זיין געטאן איידער אַ מאָטאָר וואָס איז געווען אַניוזד פֿאַר אַ לאַנג צייַט איז שטעלן אין נוצן?

(1) מעסטן די ינסאַליישאַן קעגנשטעל צווישן די סטאַטאָר און וויינדינג פאַסעס און צווישן די וויינדינג און דער ערד.

די ינסאַליישאַן קעגנשטעל R זאָל באַפרידיקן די פאלגענדע פאָרמולע:

ר＞און/(1000+פּ/1000)(מΩ)

א: רייטאַד וואָולטידזש פון מאָטאָר וויינדינג (V)

P: מאָטאָר מאַכט (KW)

פֿאַר מאָטאָרס מיט Un-380V, R~0.38MΩ.

אויב די ינסאַליישאַן קעגנשטעל איז נידעריק, איר קענען:

א: לויפן די מאָטאָר אָן מאַסע פֿאַר 2-3 שעה צו טרוקן עס;

ב: פאָרן נידעריק-וואָולטידזש אַק מאַכט פון 10% פון די רייטאַד וואָולטידזש דורך די וויינדינג אָדער פאַרבינדן די דריי-פאַסע וויינדינג אין סעריע און דעמאָלט נוצן דק מאַכט צו טרוקן עס, בעכעסקעם די קראַנט ביי 50% פון די רייטאַד קראַנט;

C: ניצן אַ פאָכער צו שיקן הייס לופט אָדער באַהיצונג עלעמענט צו היץ עס.

(2) ריין די מאָטאָר.

(3) פאַרבייַטן די שייַכעס שמירן.

6. פארוואס קענען איר נישט אָנהייבן דעם מאָטאָר אין אַ קאַלט סוויווע ווי איר ווילט?

אויב דער מאָטאָר איז געהאלטן אין אַ נידעריק טעמפּעראַטור סוויווע פֿאַר לאַנג, די פאלגענדע קען פּאַסירן:

(1) די מאָטאָר ינסאַליישאַן וועט פּלאַצן;

(2) די שייַכעס שמירן וועט פרירן;

(3) די סאַדער אויף די דראָט שלאָס וועט קער אין פּודער.

דעריבער, דער מאָטאָר זאָל זיין העאַטעד ווען סטאָרד אין אַ קאַלט סוויווע, און די ווינדינגס און בערינגז זאָל זיין אָפּגעשטעלט איידער אָפּעראַציע.

7. וואָס זענען די סיבות פֿאַר די אַנבאַלאַנסט דריי-פאַסע קראַנט פון די מאָטאָר?

(1) אַנבאַלאַנסט דריי-פאַסע וואָולטידזש: אויב די דריי-פאַסע וואָולטידזש איז אַנבאַלאַנסט, פאַרקערט קראַנט און פאַרקערט מאַגנעטיק פעלד וועט זיין דזשענערייטאַד אין די מאָטאָר, ריזאַלטינג אין אַניוואַן פאַרשפּרייטונג פון דריי-פאַסע קראַנט, וואָס וועט פאַרגרעסערן די קראַנט פון איין פאַסע וויינדינג.

(2) אָווערלאָאַד: דער מאָטאָר איז אין אַ אָוווערלאָודיד אַפּערייטינג שטאַט, ספּעציעל ווען סטאַרטינג. די קראַנט פון די מאָטאָר סטאַטאָר און ראָוטער ינקריסיז און דזשענערייץ היץ. אויב די צייט איז אַ ביסל מער, די וויינדינג קראַנט איז זייער מסתּמא צו זיין אַנבאַלאַנסט

(3) חסרונות אין די סטאַטאָר און ראָוטער וויינינגז פון די מאָטאָר: קער-צו-ווענדן קורץ סערקאַץ, היגע גראַונדינג און עפענען סערקאַץ אין די סטאַטאָר וויינינגז וועט פאַרשאַפן יבעריק קראַנט אין איין אָדער צוויי פייזאַז פון די סטאַטאָר וויינדינג, וואָס פאַרשאַפן ערנסט ימבאַלאַנס אין די דריי-פאַסע קראַנט

(4) ימפּראַפּער אָפּעראַציע און וישאַלט: דורכפאַל פון אָפּערייטערז צו קעסיידער דורכקוקן און טייַנען עלעקטריקאַל עקוויפּמענט קען פאַרשאַפן די מאָטאָר צו רינען עלעקטרע, לויפן אין אַ פאַסע-פעלנדיק שטאַט און דזשענערייט אַנבאַלאַנסט קראַנט.

8. פארוואס קענען ניט אַ 50 הז מאָטאָר זיין קאָננעקטעד צו אַ 60 הז מאַכט צושטעלן?

ווען דיזיינינג אַ מאָטאָר, די סיליציום שטאָל שיץ זענען בכלל געמאכט צו אַרבעטן אין די זעטיקונג געגנט פון די מאַגנעטיזאַטיאָן ויסבייג. ווען די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז קעסיידערדיק, רידוסינג די אָפטקייַט וועט פאַרגרעסערן די מאַגנעטיק פלאַקס און די עקסייטיישאַן קראַנט, וואָס וועט פירן צו אַ געוואקסן מאָטאָר קראַנט און קופּער אָנווער, און לעסאָף פאַרגרעסערן די מאָטאָר טעמפּעראַטור. אין שטרענג פאלן, דער מאָטאָר קען זיין פארברענט רעכט צו שפּול אָוווערכיטינג.

9. וואָס זענען די סיבות פֿאַר מאָטאָר פאַסע אָנווער?

מאַכט צושטעלן:

(1) נעבעך באַשטימען קאָנטאַקט; ריזאַלטינג אין אַנסטייבאַל מאַכט צושטעלן

(2) טראַנספאָרמער אָדער שורה דיסקאַנעקשאַן; ריזאַלטינג אין מאַכט טראַנסמיסיע יבעררייַס

(3) פוסע בלאָון. ימפּראַפּער סעלעקציע אָדער פאַלש ינסטאַלירונג פון די קאָריק קען פאַרשאַפן די קאָריק צו ברעכן בעשאַס נוצן

מאָטאָר:

(1) די סקרוז פון די מאָטאָר וואָקזאַל קעסטל זענען פרייַ און אין אַ שלעכט קאָנטאַקט; אָדער די ייַזנוואַרג פון די מאָטאָר איז דאַמידזשד, אַזאַ ווי צעבראכן פירן ווירעס

(2) נעבעך ינערלעך וויירינג וועלדינג;

(3) די מאָטאָר וויינדינג איז צעבראכן.

10. וואָס זענען די סיבות פון אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן און ראַש אין די מאָטאָר?

מעטשאַניקאַל אַספּעקץ:

(1) די פאָכער בלאַדעס פון די מאָטאָר זענען דאַמידזשד אָדער די סקרוז וואָס פאַסטען די פאָכער בלאַדעס זענען פרייַ, קאָזינג די פאָכער בלאַדעס צו קאַלייד מיט די פאָכער בלייד דעקן. דער געזונט עס טראגט וועריז אין באַנד דיפּענדינג אויף די שטרענגקייַט פון די צונויפשטויס.

(2) רעכט צו טראָגן טראָגן אָדער מיסאַליינמאַנט פון די שטיל, די מאָטאָר ראָוטער וועט רייַבן יעדער אנדערע ווען עס איז עמעס עקסצענטריש, וואָס קאָזינג די מאָטאָר צו ווייאַלאַנטלי ווייברייט און פּראָדוצירן אַניוואַן רייַבונג סאָונדס.

(3) די מאָטאָר ס אַנקער באָלץ זענען פרייַ אָדער דער יסוד איז נישט פעסט רעכט צו לאַנג-טערמין נוצן, אַזוי דער מאָטאָר טראגט אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן אונטער דער קאַמף פון ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק.

(4) דער מאָטאָר וואָס איז געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט האט טרוקן גרינדינג רעכט צו פעלן פון לובריקייטינג ייל אין די שייַכעס אָדער שעדיקן צו די שטאָל באַללס אין די שייַכעס, וואָס ז אַבנאָרמאַל כיסינג אָדער גערגלינג סאָונדס אין די מאָטאָר שייַכעס קאַמער.

עלעקטראָמאַגנעטיק אַספּעקץ:

(1) אַנבאַלאַנסט דרייַ-פאַסע קראַנט; אַבנאָרמאַל ראַש פּלוצלינג אויס ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק נאָרמאַלי, און די גיכקייַט טראפנס באטייטיק ווען פליסנדיק אונטער מאַסע, מאכן אַ נידעריק ברום. דאָס קען זיין רעכט צו אַנבאַלאַנסט דריי-פאַסע קראַנט, יבעריק מאַסע אָדער איין-פאַסע אָפּעראַציע.

(2) קורץ קרייַז שולד אין סטאַטאָר אָדער ראָוטער וויינדינג; אויב די סטאַטאָר אָדער ראָוטער וויינדינג פון אַ מאָטאָר איז פליסנדיק נאָרמאַלי, קורץ קרייַז שולד אָדער שטייַג ראָוטער איז צעבראכן, דער מאָטאָר וועט מאַכן אַ הויך און נידעריק כאַמינג געזונט, און דער גוף וועט וויברירן.

(3) מאָטאָר אָווערלאָאַד אָפּעראַציע;

(4) פאַסע אָנווער;

(5) די וועלדינג טייל פון די שטייַג ראָוטער איז אָפן און ז צעבראכן באַרס.

11. וואָס דאַרף צו זיין געטאן איידער סטאַרטינג די מאָטאָר?

(1) פֿאַר ניי אינסטאַלירן מאָטאָרס אָדער מאָטאָרס וואָס האָבן שוין אויס פון דינסט פֿאַר מער ווי דריי חדשים, די ינסאַליישאַן קעגנשטעל זאָל זיין געמאסטן מיט אַ 500-וואלט מעגאָהממעטער. אין אַלגעמיין, די ינסאַליישאַן קעגנשטעל פון מאָטאָרס מיט אַ וואָולטידזש אונטער 1 קוו און אַ קאַפּאַציטעט פון 1,000 קוו אָדער ווייניקער זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 0.5 מעגאָהמס.

(2) קאָנטראָלירן צי די מאָטאָר פירן ווירעס זענען ריכטיק פארבונדן, צי די פאַסע סיקוואַנס און ראָוטיישאַן ריכטונג טרעפן די רעקווירעמענץ, צי די גראַונדינג אָדער נול קשר איז גוט, און צי די דראָט קרייַז-אָפּטיילונג טרעפן די באדערפענישן.

(3) קאָנטראָלירן צי די מאָטאָר פאַסאַנינג באָלץ זענען פרייַ, צי די בערינגז פעלן בוימל, צי די ריס צווישן די סטאַטאָר און די ראָוטער איז גלייַך, און צי די ריס איז ריין און פריי פון דעבריס.

(4) לויט די נאָמען פון די מאָטאָר, קאָנטראָלירן צי די קאָננעקטעד מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז קאָנסיסטענט, צי די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז סטאַביל (יוזשאַוואַלי די אַלאַואַבאַל מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פלאַקטשויישאַן קייט איז ± 5%), און צי די וויינדינג קשר איז ריכטיק. אויב עס איז אַ סטעפּ-אַראָפּ סטאַרטער, אויך קאָנטראָלירן צי די וויירינג פון די סטאַרטינג ויסריכט איז ריכטיק.

(5) קאָנטראָלירן צי די באַרשט איז אין גוט קאָנטאַקט מיט די קאָממוטאַטאָר אָדער צעטל רינג, און צי די באַרשט דרוק טרעפן די פאַבריקאַנט ס רעגיאַליישאַנז.

(6) ניצן דיין הענט צו דרייען די מאָטאָר ראָוטער און די שטיל פון די געטריבן מאַשין צו קאָנטראָלירן צי די ראָוטיישאַן איז פלעקסאַבאַל, צי עס איז קיין דזשאַמינג, רייַבונג אָדער סוויפּינג נודניק.

(7) קאָנטראָלירן צי די טראַנסמיסיע מיטל האט קיין חסרונות, אַזאַ ווי צי די טייפּ איז צו ענג אָדער צו פרייַ און צי עס איז צעבראכן, און צי די קאַפּלינג קשר איז בעשאָלעם.

(8) קאָנטראָלירן צי די קאַפּאַציטעט פון די קאָנטראָל מיטל איז צונעמען, צי די צעשמעלצן קאַפּאַציטעט טרעפן די באדערפענישן און צי די ינסטאַלירונג איז פעסט.

(9) קאָנטראָלירן צי די וויירינג פון די סטאַרטינג מיטל איז ריכטיק, צי די מאָווינג און סטאַטיק קאָנטאַקטן זענען אין גוט קאָנטאַקט, און צי די ייל-געטובלט סטאַרטינג מיטל איז קורץ פון בוימל אָדער די ייל קוואַליטעט איז דיטיריערייטיד.

(10) קאָנטראָלירן צי די ווענאַליישאַן סיסטעם, קאָאָלינג סיסטעם און לובריקיישאַן סיסטעם פון די מאָטאָר זענען נאָרמאַל.

(11) קוק צי עס זענען קיין דעבריס אַרום די אַפּאַראַט וואָס כינדערז די אָפּעראַציע, און צי דער יסוד פון די מאָטאָר און די געטריבן מאַשין איז פעסט.

12. וואָס זענען די סיבות פון אָוווערכיטינג מאָטאָר שייַכעס?

(1) די ראָולינג שייַכעס איז נישט אינסטאַלירן ריכטיק, און די פּאַסיק טאָלעראַנץ איז אויך ענג אָדער אויך פרייַ.

(2) די אַקסיאַל רעשוס צווישן די מאָטאָר ויסווייניקסט שייַכעס דעקן און די ויסווייניקסט קרייַז פון די ראָולינג שייַכעס איז אויך קליין.

(3) די באַללס, ראָולערז, ינער און ויסווייניקסט רינגס און פּילקע קאַגעס זענען סאַווירלי וואָרן אָדער די מעטאַל איז פּילינג אַוועק.

(4) די סוף קאָווערס אָדער שייַכעס קאָווערס אויף ביידע זייטן פון די מאָטאָר זענען נישט אינסטאַלירן ריכטיק.

(5) די קשר מיט די לאָודער איז נעבעך.

(6) די סעלעקציע אָדער נוצן און וישאַלט פון שמירן איז ימפּראַפּער, די שמירן איז פון נעבעך קוואַליטעט אָדער דיטיריערייטיד, אָדער עס איז געמישט מיט שטויב און ימפּיוראַטיז, וואָס וועט פאַרשאַפן די שייַכעס צו היץ אַרויף.

ייַנמאָנטירונג און דורכקוק מעטהאָדס

איידער טשעק די בערינגז, ערשטער אַראָפּנעמען די אַלט לובריקייטינג בוימל פון די קליין קאָווערס ין און אַרויס די בערינגז, דעמאָלט ריין די קליין קאָווערס ין און אַרויס די בערינגז מיט אַ באַרשט און גאַזאָלין. נאָך רייניקונג, ריין די בריסאַלז אָדער וואַטע פֿעדעם און טאָן ניט לאָזן קיין אין די בערינגז.

(1) קערפאַלי דורכקוקן די בערינגז נאָך רייניקונג. די בערינגז זאָל זיין ריין און בעשאָלעם, אָן אָוווערכיטינג, קראַקס, פּילינג, נאָרע ימפּיוראַטיז, אאז"ו ו. די ינער און ויסווייניקסט רייסווייז זאָל זיין גלאַט און די קלעאַראַנסעס זאָל זיין פּאַסיק. אויב די שטיצן ראַם איז פרייַ און ז רייַבונג צווישן די שטיצן ראַם און די שייַכעס אַרבל, אַ נייַ שייַכעס זאָל זיין ריפּלייסט.

(2) די בערינגז זאָל דרייען פלעקסאַבאַל אָן דזשאַמינג נאָך דורכקוק.

(3) קוק אַז די ינער און ויסווייניקסט קאָווערס פון די בערינגז זענען פריי פון טראָגן. אויב עס איז טראָגן, געפֿינען די סיבה און האַנדלען מיט עס.

(4) די ינער אַרבל פון די שייַכעס זאָל פּאַסיק טייטלי מיט די שטיל, אַנדערש עס זאָל זיין דעלט מיט.

(5) ווען אַסעמבאַלינג נייַ בערינגז, נוצן בוימל באַהיצונג אָדער עדי קראַנט אופֿן צו היץ די בערינגז. די באַהיצונג טעמפּעראַטור זאָל זיין 90-100 ℃. שטעלן די שייַכעס אַרבל אויף די מאָטאָר שטיל אין הויך טעמפּעראַטור און ענשור אַז די שייַכעס איז פארזאמלט אין פּלאַץ. עס איז שטרענג פאַרבאָטן צו ינסטאַלירן די שייַכעס אין אַ קאַלט שטאַט צו ויסמיידן דאַמידזשינג די שייַכעס.

13. וואָס זענען די סיבות פֿאַר נידעריק מאָטאָר ינסאַליישאַן קעגנשטעל?

אויב די ינסאַליישאַן קעגנשטעל ווערט פון אַ מאָטאָר וואָס איז פליסנדיק, סטאָרד אָדער אין סטאַנדביי מאָדע פֿאַר אַ לאַנג צייַט טוט נישט טרעפן די רעקווירעמענץ פון די רעגיאַליישאַנז, אָדער די ינסאַליישאַן קעגנשטעל איז נול, עס ינדיקייץ אַז די ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר איז נעבעך. די סיבות זענען בכלל ווי גייט:
(1) דער מאָטאָר איז פייַכט. רעכט צו דער פייַכט סוויווע, וואַסער טראפנס פאַלן אין די מאָטאָר, אָדער קאַלט לופט פון די דרויסנדיק ווענאַליישאַן דאַקט ינוויידיד די מאָטאָר, קאָזינג די ינסאַליישאַן צו ווערן פייַכט און די ינסאַליישאַן קעגנשטעל צו פאַרמינערן.

(2) די מאָטאָר וויינדינג איז יידזשינג. דער הויפּט אַקערז אין מאָטאָרס וואָס האָבן שוין פליסנדיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט. די יידזשינג וויינדינג דאַרף זיין אומגעקערט צו דער פאַבריק אין צייט פֿאַר שייַעך-וואַרנישינג אָדער ריוויינדינג, און אַ נייַ מאָטאָר זאָל זיין ריפּלייסט אויב נייטיק.

(3) עס איז אויך פיל שטויב אויף די וויינדינג, אָדער די שייַכעס איז עמעס ליקינג בוימל, און די וויינדינג איז סטיינד מיט בוימל און שטויב, ריזאַלטינג אין רידוסט ינסאַליישאַן קעגנשטעל.

(4) די ינסאַליישאַן פון די פירן דראָט און די קנופּ קעסטל איז נעבעך. ראַפּ און ריקאַנעקט די ווירעס.

(5) די קאַנדאַקטיוו פּודער דראַפּט דורך די צעטל רינג אָדער באַרשט פאלן אין די וויינדינג, קאָזינג די ראָוטער ינסאַליישאַן קעגנשטעל צו פאַרמינערן.

(6) די ינסאַליישאַן איז מעטשאַניקאַלי דאַמידזשד אָדער קעמאַקלי קעראָודיד, ריזאַלטינג אין די וויינדינג גראָונדעד.
באַהאַנדלונג
(1) נאָך די מאָטאָר איז פאַרמאַכן אַראָפּ, די כיטער דאַרף זיין סטאַרטעד אין אַ פייַכט סוויווע. ווען די מאָטאָר איז פאַרמאַכן אַראָפּ, אין סדר צו פאַרמייַדן נעץ קאַנדאַנסיישאַן, די אַנטי-קאַלט כיטער דאַרף זיין סטאַרטעד אין צייט צו היץ די לופט אַרום די מאָטאָר צו אַ טעמפּעראַטור אַ ביסל העכער ווי די אַמביאַנט טעמפּעראַטור צו פאָר אויס די נעץ אין די מאַשין.

(2) פארשטארקן די טעמפּעראַטור מאָניטאָרינג פון די מאָטאָר, און נעמען קאָאָלינג מיטלען פֿאַר די מאָטאָר מיט הויך טעמפּעראַטור אין צייט צו פאַרמייַדן די וויינדינג פון יידזשינג פאַסטער רעכט צו הויך טעמפּעראַטור.

(3) האַלטן אַ גוט מאָטאָר וישאַלט רעקאָרד און ריין די מאָטאָר וויינדינג אין אַ גלייַך וישאַלט ציקל.

(4) פארשטארקן די וישאַלט פּראָצעס טריינינג פֿאַר וישאַלט פּערסאַנעל. שטרענג ינסטרומענט די אַקסעפּטאַנס סיסטעם פון וישאַלט דאָקומענט פּעקל.

אין קורץ, פֿאַר מאָטאָרס מיט נעבעך ינסאַליישאַן, מיר זאָל ערשטער ריין זיי, און דעמאָלט קאָנטראָלירן צי די ינסאַליישאַן איז דאַמידזשד. אויב עס איז קיין שעדיקן, טרוקן זיי. נאָך דרייינג, פּרובירן די ינסאַליישאַן וואָולטידזש. אויב עס איז נאָך נידעריק, נוצן די פּראָבע אופֿן צו געפֿינען די שולד פונט פֿאַר וישאַלט.

אַנהוי מינגטענג פּערמאַנענט מאַגנעטיק מאַשינערי און עלעקטריקאַל עקוויפּמענט קאָו, לטד.https://www.mingtengmotor.com/)איז אַ פאַכמאַן פאַבריקאַנט פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס. אונדזער טעכניש צענטער האט מער ווי 40 ר & די פּערסאַנעל, צעטיילט אין דריי דיפּאַרטמאַנץ: פּלאַן, פּראָצעס און טעסטינג, ספּעשאַלייזינג אין פאָרשונג און אַנטוויקלונג, פּלאַן און פּראָצעס כידעש פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס. ניצן פאַכמאַן פּלאַן ווייכווארג און זיך-דעוועלאָפּעד פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר ספּעציעל פּלאַן מגילה, בעשאַס די מאָטאָר פּלאַן און מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, מיר וועלן ענשור די פאָרשטעלונג און פעסטקייַט פון די מאָטאָר און פֿאַרבעסערן די ענערגיע עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר לויט די פאַקטיש דאַרף און ספּעציפיש אַרבעט טנאָים. פון די באַניצער.

דרוקרעכט: דער אַרטיקל איז אַ ריפּרינט פון דער אָריגינעל לינק:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

דער אַרטיקל רעפּראַזענץ נישט די מיינונגען פון אונדזער פירמע. אויב איר האָט פאַרשידענע מיינונגען אָדער מיינונגען, ביטע פאַרריכטן אונדז!