1. פארוואס דזשענערירט דער מאָטאָר שאַפט קראַנט?

שאַפט קראַנט איז שטענדיק געווען אַ הייס טעמע צווישן גרויסע מאָטאָר פאַבריקאַנטן. אין פאַקט, יעדער מאָטאָר האט שאַפט קראַנט, און רובֿ פון זיי וועלן נישט ריזיקירן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​​​​​דעם מאָטאָר. די פאַרשפּרייט קאַפּאַסיטאַנס צווישן די ווינדונג און די האָוסינג פון אַ גרויס מאָטאָר איז גרויס, און דער שאַפט קראַנט האט אַ הויך וואַרשיינלעכקייט פון ברענען די לאַגער; די סוויטשינג אָפטקייַט פון די מאַכט מאָדול פון די וועריאַבאַל אָפטקייַט מאָטאָר איז הויך, און די ימפּידאַנס פון די הויך-אָפטקייַט פּולס קראַנט וואָס גייט דורך די פאַרשפּרייט קאַפּאַסיטאַנס צווישן די ווינדונג און די האָוסינג איז קליין און די שפּיץ קראַנט איז גרויס. די לאַגער מאָווינג גוף און ראַסעוועג זענען אויך לייכט קעראָוד און דאַמידזשד.

אונטער נארמאלע אומשטענדן, פליסט א דריי-פאזיגער סימעטרישער שטראָם דורך די דריי-פאזיגער סימעטרישע ווינדונגען פון א דריי-פאזיגער וועקסלשטראם מאָטאָר, וואס שאפן א קייַלעכדיק דרייענדיק מאַגנעטיש פעלד. אין דעם מאָמענט, זענען די מאַגנעטישע פעלדער ביי ביידע עקן פון מאָטאָר סימעטריש, עס איז נישטאָ קיין וועקסלענדיק מאַגנעטיש פעלד פארבונדן מיטן מאָטאָר שאַפט, עס איז נישטאָ קיין פּאָטענציעל אונטערשייד ביי ביידע עקן פון שאַפט, און קיין שטראָם פליסט נישט דורך די לאַגערן. די פאלגענדע סיטואַציעס קענען צעברעכן די סימעטריע פון ​​דעם מאַגנעטישן פעלד, עס איז דא אן וועקסלענדיק מאַגנעטיש פעלד פארבונדן מיטן מאָטאָר שאַפט, און דער שאַפט שטראָם ווערט אינדוצירט.

סיבות פון שאַפט קראַנט:

(1) אַסימעטריש דריי-פאַזי קראַנט;

(2) האַרמאָניקעס אין די מאַכט צושטעל קראַנט;

(3) שלעכטע פאבריקאציע און אינסטאלאציע, אומגלייכע לופט-שפאלט צוליב ראטאר עקסצענטריציטעט;

(4) עס איז דא א שפאלט צווישן די צוויי האלב-קרייזן פון דעם אפנעמבאַרן סטאַטאָר קערן;

(5) די צאָל פון פאָכער-פאָרמיגע סטאַטאָר קערן שטיקלעך איז נישט אויסגעקליבן ריכטיק.

געפֿאַרן: די מאָטאָר לאַגער ייבערפלאַך אָדער באַל איז קאָראָדירט, שאַפֿנדיק מיקראָפּאָרעס, וואָס פֿאַרערגערט די לאַגער אָפּעראַציע פאָרשטעלונג, פֿאַרגרעסערט רייַבונג אָנווער און היץ דזשענעריישאַן, און יווענטשאַוואַלי ז די לאַגער צו ברענען אויס.

פאַרהיטונג:

(1) עלימינירן פּולסירנדיקן מאַגנעטישן פלאַקס און מאַכט-צושטעל האַרמאָניקס (אַזאַ ווי אינסטאַלירן אַן AC רעאַקטאָר אויף דער אַרויסגאַנג זײַט פֿון דעם ינווערטער);

(2) אינסטאלירן א ווייכע קוילן באַרשט וואָס מאַכט די קוילן גרייט צו גראַונדן, כדי צו זיכער מאַכן אַז די באַרשט איז גרייט צו גראַונדן און קאָנטאַקטירט די שאַפט, כדי צו זיכער מאַכן אַז די שאַפט פּאָטענציעל איז נול;

(3) ווען מען פּלאַנירט דעם מאָטאָר, זאָל מען איזאָלירן דעם לאַגער זיץ און באַזע פֿון דעם גליטשנדיקן לאַגער, און איזאָלירן דעם אויסערן רינג און ענד דעקל פֿון דעם ראָולינג לאַגער.

2. פארוואס קען מען נישט נוצן דזשענעראל מאטארן אין פלאטא געגנטן?

בכלל, ניצט דער מאָטאָר אַ זיך-קילענדיקן ווענטילאַטאָר צו פֿאַרשפּרייטן היץ, כּדי צו זיכער מאַכן אַז ער קען אַוועקנעמען זיין אייגענע היץ ביי אַ געוויסער אַמביאַנטער טעמפּעראַטור און דערגרייכן טערמישע באַלאַנס. אָבער, די לופֿט אויף דער פּלאַטאָ איז דין, און די זעלבע גיכקייט קען אַוועקנעמען ווייניקער היץ, וואָס וועט פֿאַראורזאַכן אַז די מאָטאָר טעמפּעראַטור זאָל זיין צו הויך. עס איז וויכטיק צו באַמערקן אַז צו הויכע טעמפּעראַטורן וועלן פֿאַראורזאַכן אַז די לעבן פֿון דער איזאָלאַציע זאָל זיך עקספּאָנענציעל פֿאַרקלענערן, אַזוי די לעבן וועט זיין קירצער.

סיבה 1: קריך-דיסטאַנץ פּראָבלעם. בכלל, דער לופט דרוק אין פּלאַטאָ געביטן איז נידעריק, אַזוי די איזאָלאַציע דיסטאַנץ פון די מאָטאָר דאַרף זיין ווײַט. למשל, די אויסגעשטעלטע טיילן ווי די מאָטאָר טערמינאַלן זענען נאָרמאַל אונטער נאָרמאַל דרוק, אָבער פֿינקען וועלן ווערן גענערירט אונטער נידעריק דרוק אין פּלאַטאָ.

סיבה 2: פראבלעם מיט היץ פארשווינדונג. דער מאָטאָר נעמט אוועק היץ דורך לופט שטראָם. די לופט אין דער פּלאַטאָ איז דין, און די היץ פארשווינדונג ווירקונג פון דעם מאָטאָר איז נישט גוט, אַזוי די טעמפּעראַטור העכערונג פון דעם מאָטאָר איז הויך און די לעבן איז קורץ.

סיבה 3: פראבלעם מיט שמיר-אויל. עס זענען דא הויפטזעכלעך צוויי סארטן מאטארן: שמיר-אויל און גריז. שמיר-אויל פארדאַמפּט אונטער נידעריגן דרוק, און גריז ווערט פליסיק אונטער נידעריגן דרוק, וואס ווירקט אויף די לעבנסדויער פונעם מאטאר.

סיבה 4: פראבלעם מיט דער אמביאנט טעמפעראטור. בכלל, דער טעמפעראטור אונטערשייד צווישן טאג און נאכט אין פלאטא געגנטן איז גרויס, וואס וועט איבערשטייגן דעם באנוץ ראיאן פונעם מאטאר. הויכע טעמפעראטור וועטער צוזאמען מיט א העכערונג אין מאטאר טעמפעראטור וועט שאטן די מאטאר איזאלאציע, און נידעריגע טעמפעראטור וועט אויך שאטן די איזאלאציע פון ​​די שוואכקייט.

הייך האט נעגאַטיווע ווירקונגען אויף מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג, מאָטאָר קאָראָנאַ (הויך-וואָולטידזש מאָטאָר) און קאָמוטאַציע פון ​​​​​​גלייכשטראָם מאָטאָר. די פאלגענדע דריי אַספּעקטן זאָלן באַמערקט ווערן:

(1) ווי העכער די הייך, אלץ גרעסער די מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג און אלץ קלענער די אַרויסגאַנג מאַכט. אָבער, ווען די טעמפּעראַטור פאַלט מיט דער העכערונג אין הייך צו קאָמפּענסירן פֿאַר די ווירקונג פון הייך אויף טעמפּעראַטור העכערונג, קען די רייטאַד אַרויסגאַנג מאַכט פון די מאָטאָר בלייבן אַנטשיינדזשד;

(2) ווען הויך-וואָולטידזש מאָטאָרן ווערן גענוצט אין פּלאַטאָעס, זאָל מען נעמען אַנטי-קאָראָנאַ מיטלען;

(3) הייך איז נישט גינסטיק צו דער קאָמוטאַציע פון ​​​​גלייכשטראָם מאָטאָרן, אַזוי באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סעלעקציע פון ​​​​קוילן באַרשט מאַטעריאַלס.

3. פארוואס איז עס נישט פאסיג פאר מאטארן צו לויפן אונטער לייכטע לאסט?

דער מאָטאָר ליכטיקער לאָוד שטאַט מיינט אַז דער מאָטאָר אַרבעט, אָבער זיין לאָוד איז קליין, דער אַרבעט קראַנט דערגרייכט נישט דעם רייטאַד קראַנט און דער מאָטאָר לויפט שטאַט איז סטאַביל.

די מאָטאָר לאַסט איז גלייך פֿאַרבונדן מיט דער מעכאַנישער לאַסט וואָס ער לויפֿט. ווי גרעסער די מעכאַנישע לאַסט, אַלץ גרעסער איז זיין אַרבעטס-שטראָם. דעריבער, די סיבות פֿאַר דעם מאָטאָר'ס לייכטן לאַסט צושטאַנד קענען זיין די פֿאָלגנדע:

1. קליינע לאסט: ווען די לאסט איז קליין, קען דער מאָטאָר נישט דערגרייכן דעם ראַטעד קראַנט לעוועל.

2. מעכאנישע לאסט ענדערונגען: בעת די אפעראציע פון ​​דעם מאטאר, קען די גרייס פון דער מעכאנישער לאסט זיך ענדערן, וואס מאכט אז דער מאטאר זאל ווערן לייכט באלאסטן.

3. ארבעטס-מאכט צושטעל וואָולטידזש ענדערונגען: אויב די ארבעטס-מאכט צושטעל וואָולטידזש פון דעם מאָטאָר ענדערונגען, קען עס אויך פאַרשאַפן דעם ליכטיקן לאָוד שטאַט.

ווען דער מאָטאָר אַרבעט אונטער אַ לייכטער לאַסט, וועט עס פאַראורזאַכן:

1. ענערגיע קאנסומאציע פראבלעם

כאָטש דער מאָטאָר פֿאַרנוצט ווייניקער ענערגיע ווען ער איז אונטער אַ לייכטער לאַסט, דאַרף מען אויך באַטראַכטן זײַן ענערגיע פֿאַרנוץ פּראָבלעם בײַ לאַנג-טערמין אָפּעראַציע. ווײַל דער מאַכט פֿאַקטאָר פֿונעם מאָטאָר איז נידעריק אונטער אַ לייכטער לאַסט, וועט דער ענערגיע פֿאַרנוץ פֿונעם מאָטאָר זיך ענדערן מיט דער לאַסט.

2. איבערהיצונג פראבלעם

ווען דער מאָטאָר איז אונטער אַ לייכטער באַלאַסטונג, קען עס פאַראורזאַכן דעם מאָטאָר צו איבערהייצן און שעדיקן די מאָטאָר ווינדינגס און איזאָלאַציע מאַטעריאַלן.

3. לעבנס־פראבלעם

א לייכטע לאסט קען פארקירצן דאס לעבן פונעם מאטאר, ווייל די אינעווייניגסטע קאמפאנענטן פונעם מאטאר זענען אונטערטעניק צו שער-שטראס ווען דער מאטאר ארבעט אונטער א נידעריגער לאסט פאר א לאנגע צייט, וואס ווירקט אויף דאס לעבן פונעם מאטאר.

4. וואָס זענען די סיבות פון מאָטאָר אָוווערכיטינג?

1. איבערגעטריבענע לאַסט

אויב דער מעכאַנישער טראַנסמיסיע גאַרטל איז צו ענג און דער שאַפט איז נישט פלעקסיבל, קען דער מאָטאָר זיין איבערגעלאָדן פֿאַר אַ לאַנגע צייט. אין דעם מאָמענט זאָל מען אַדזשאַסטירן די לאַסט כּדי דער מאָטאָר זאָל אַרבעטן אונטער דער געשאַצטער לאַסט.

2. שווערע ארבעטס סביבה

אויב דער מאָטאָר איז אויסגעשטעלט צו דער זון, די אַמביאַנט טעמפּעראַטור איז העכער 40℃, אָדער עס אַרבעט מיט שלעכטע ווענטילאַציע, וועט די מאָטאָר טעמפּעראַטור ארויפגיין. איר קענט בויען אַ פּשוטע שפּייַכלער פֿאַר שאָטן אָדער נוצן אַ בלאָזער אָדער ווענטילאַטאָר צו בלאָזן לופט. איר זאָלט באַצאָלן מער ופֿמערקזאַמקייט צו באַזייַטיקן בוימל און שטויב פֿון די מאָטאָר'ס ווענטילאַציע רער צו פֿאַרבעסערן די קילונג באַדינגונגען.

3. די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז צו הויך אָדער צו נידעריק

ווען דער מאָטאָר אַרבעט אין דעם ראַם פון -5%-+10% פון דער מאַכט צושטעל וואָולטאַזש, קען די ראַטעד מאַכט בלייבן אַנטשיינדזשד. אויב די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש איז העכער 10% פון דער ראַטעד וואָולטאַזש, וועט די קערן מאַגנעטישע פלאַקס געדיכטקייט שטאַרק פאַרגרעסערן, דער אייַזן אָנווער וועט פאַרגרעסערן, און דער מאָטאָר וועט איבערהייצן.

די ספעציפישע דורכקוק מעטאָדע איז צו נוצן אַן AC וואָלטמעטער צו מעסטן די באַס וואָלטידזש אָדער די טערמינאַל וואָלטידזש פון די מאָטאָר. אויב עס איז געפֿירט דורך די גריד וואָלטידזש, זאָל עס געמאָלדן ווערן צו די מאַכט צושטעל אָפּטיילונג פֿאַר לייזונג; אויב די קרייַז וואָלטידזש פאַל איז צו גרויס, זאָל דער דראָט מיט אַ גרעסערער קרייַז-סעקשאַנאַל שטח זיין ריפּלייסט און די דיסטאַנס צווישן די מאָטאָר און די מאַכט צושטעל זאָל זיין פאַרקירצט.

4. מאַכט פאַזע דורכפאַל

אויב די מאַכט פאַזע איז צעבראָכן, וועט דער מאָטאָר לויפן אין איין פאַזע, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר ווינדינג צו ווערן שנעל וואַרעם און אויסברענען אין אַ קורצער צייט. דעריבער, זאָלט איר ערשט קאָנטראָלירן די פיוז און סוויטש פון דעם מאָטאָר, און דערנאָך נוצן אַ מולטימעטער צו מעסטן די פראָנט קרייַז.

5. וואָס דאַרף מען טאָן איידער מען נעמט אין באַנוץ אַ מאָטאָר וואָס איז לאַנג נישט גענוצט געוואָרן?

(1) מעסט דעם איזאָלאַציע קעגנשטאַנד צווישן די סטאַטאָר און ווינדונג פאַזעס און צווישן די ווינדונג און דער ערד.

די איזאָלאַציע קעגנשטעל R זאָל באַפרידיקן די פאלגענדע פאָרמולע:

ר>אונ/(1000+פּ/1000)(מאָהעם)

אן: ראַטעד וואָולטידזש פון מאָטאָר ווינדינג (V)

פּ: מאָטאָר מאַכט (קילאָוואַט)

פֿאַר מאָטאָרן מיט Un> 380V, R> 0.38MΩ.

אויב די איזאָלאַציע קעגנשטעל איז נידעריק, קענט איר:

א: לאָזט דעם מאָטאָר לויפן אָן קיין לאַסט פֿאַר 2 ביז 3 שעה צו טריקענען עס;

ב: לאָזן דורכגיין נידעריק-וואָולטידזש וועקסלשטראָם פון 10% פון דער ראַטעד וואָולטידזש דורך די ווינדונג אָדער פאַרבינדן די דריי-פאַזיק ווינדונג אין סעריע און דערנאָך נוצן גלייַך-שטראָם צו טריקענען עס, האַלטן דעם קראַנט ביי 50% פון דער ראַטעד קראַנט;

ג: ניצט אַ ווענטילאַטאָר צו שיקן הייסע לופט אָדער אַ הייצונגס-עלעמענט צו עס וואַרעמען.

(2) רייניקן דעם מאָטאָר.

(3) טוישן די לאַגער גריז.

6. פארוואס קען מען נישט אנצינדן דעם מאטאר אין א קאלטער סביבה לויטן ווילן?

אויב דער מאָטאָר ווערט געהאַלטן אין אַ נידעריק טעמפּעראַטור סביבה פֿאַר צו לאַנג, קען דאָס פֿאָלגנדיקע פּאַסירן:

(1) די מאָטאָר איזאָלאַציע וועט צעברעכן;

(2) די לאַגער גריז וועט איינפֿרירן;

(3) די לאָט אויף די דראָט פֿאַרבינדונג וועט זיך פֿאַרוואַנדלען אין פּודער.

דעריבער, זאָל מען דעם מאָטאָר וואַרמען ווען מען לייגט עס אין אַ קאַלטן סביבה, און מען זאָל קאָנטראָלירן די ווינדינגס און לאַגערן איידער מען ניצט עס.

7. וואָס זענען די סיבות פֿאַר די אַנבאַלאַנסט דריי-פאַסע קראַנט פון די מאָטאָר?

(1) אומבאַלאַנסירטע דריי-פאַזיקע וואָולטאַזש: אויב די דריי-פאַזיקע וואָולטאַזש איז אומבאַלאַנסירט, וועט אַ פאַרקערטער קראַנט און אַ פאַרקערטער מאַגנעטישע פעלד ווערן גענערירט אין מאָטאָר, וואָס וועט רעזולטירן אין אַן אומגלייכער פאַרשפּרייטונג פון דריי-פאַזיקע קראַנט, וואָס וועט פאַראורזאַכן אַז דער קראַנט פון איין-פאַזיקע ווינדונג זאָל פאַרגרעסערן.

(2) איבערלאַסט: דער מאָטאָר איז אין אַן איבערגעלאַסטענעם אָפּעראַציע צושטאַנד, ספּעציעל ביים אָנצינדן. דער קראַנט פון דעם מאָטאָר סטאַטאָר און ראָוטאָר פאַרגרעסערט זיך און דזשענערירט היץ. אויב די צייט איז אַ ביסל לענגער, איז דער ווינדונג קראַנט זייער מסתּמא נישט באַלאַנסירט.

(3) חסרונות אין די סטאַטאָר און ראָטאָר ווינדינגס פון די מאָטאָר: קורצע קרייזן צווישן דריי, לאָקאַלע גראַונדינג, און אָפֿענע קרייזן אין די סטאַטאָר ווינדינגס וועלן פאַרשאַפן איבערגעטריבענע קראַנט אין איין אָדער צוויי פאַזעס פון די סטאַטאָר ווינדינגס, וואָס וועט פאַרשאַפן ערנסטע אומבאַלאַנס אין די דריי-פאַזע קראַנט.

(4) נישט ריכטיגע אפעראציע און אויפהאלטונג: אויב אפעראטארן קאנטראלירן און אויפהאלטן נישט רעגלמעסיג די עלעקטרישע עקוויפמענט, קען דאס פירן צו א דורכפלוס אין דעם מאטאר, אדורכגיין אן קיין פאזע, און שאפן אומבאלאנסירטע שטראם.

8. פארוואס קען מען נישט פארבינדן א 50 הערץ מאטאר צו א 60 הערץ מאכט צושטעל?

ווען מען פּלאַנירט אַ מאָטאָר, ווערן די סיליקאָן שטאָל בלעטער בכלל געמאַכט צו אַרבעטן אין דער זעטיקונג געגנט פון דער מאַגנעטיזאַציע קורווע. ווען די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש איז קאָנסטאַנט, וועט רעדוצירן די אָפטקייט פאַרגרעסערן דעם מאַגנעטישן פלאַקס און דעם עקסייטיישאַן קראַנט, וואָס וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערטן מאָטאָר קראַנט און קופּער אָנווער, און לעסאָף פאַרגרעסערן די מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג. אין ערנסטע פאַלן, קען דער מאָטאָר ווערן פארברענט צוליב שפּול איבערהיצונג.

9. וואָס זענען די סיבות פֿאַר מאָטאָר פאַזע אָנווער?

מאַכט צושטעל:

(1) שלעכטער סוויטש קאָנטאַקט; רעזולטירנדיק אין אומסטאַבילער מאַכט צושטעל

(2) טראַנספאָרמאַטאָר אָדער ליניע דיסקאַנעקשאַן; ריזאַלטינג אין מאַכט טראַנסמיסיע ינטעראַפּשאַן

(3) פיוז איז דורכגעבראָכן. אומרעכטע אויסוואַל אָדער אומרעכטע אינסטאַלאַציע פון ​​​​די פיוז קען פאַרשאַפן אַז די פיוז זאָל צעברעכן בעת ​​​​באַניץ.

מאָטאָר:

(1) די שרויפן פון דער מאָטאָר טערמינאַל קעסטל זענען פריי און אין שלעכטן קאָנטאַקט; אדער די האַרדווער פון דעם מאָטאָר איז געשעדיגט, ווי למשל צעבראָכענע דראָטן.

(2) שלעכטע אינערלעכע דראָטן-שווייסונג;

(3) די מאָטאָר ווינדונג איז צעבראכן.

10. וואָס זענען די סיבות פון אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן און ראַש אין די מאָטאָר?

מעכאנישע אַספּעקטן:

(1) די ווענטילאַטאָר בלעטער פון דעם מאָטאָר זענען געשעדיגט אָדער די שרויפן וואָס באַפעסטיקן די ווענטילאַטאָר בלעטער זענען לויז, וואָס פאַראורזאַכט אַז די ווענטילאַטאָר בלעטער זאָלן זיך צוזאַמענשטויסן מיטן דעקל פון די ווענטילאַטאָר בלעטער. דער קלאַנג וואָס עס פּראָדוצירט ווערייִרט אין ברייטקייט לויט דער ערנסטקייט פון דער צוזאַמענשטויס.

(2) צוליב לאַגער אָפּנוץ אָדער אומרעכטן אויסלייג פון דער שאַפט, וועלן די מאָטאָר ראָוטאָרן רייבן איינער קעגן דעם אַנדערן ווען זיי זענען שטאַרק עקסצענטריש, וואָס וועט פאַראורזאַכן דעם מאָטאָר צו וויברירן שטאַרק און פּראָדוצירן אומגלייכע רייַבונג סאָונדס.

(3) די מאָטאָר'ס אַנקער באָלץ זענען לויז אָדער די יסוד איז נישט פעסט צוליב לאַנג-טערמין נוצן, אַזוי דער מאָטאָר פּראָדוצירט אַבנאָרמאַלע וויבראַציע אונטער דער ווירקונג פון עלעקטראָמאַגנעטישן דריימאָמענט.

(4) דער מאָטאָר וואָס איז גענוצט געוואָרן פֿאַר אַ לאַנגע צייט האָט טרוקן שלייפן צוליב מאַנגל אין לובריקאַנט-אויל אין די לאַגער אָדער שאָדן צו די שטאָלנע באַללס אין די לאַגער, וואָס פאַראורזאַכט אַבנאָרמאַלע כיִסינג אָדער גאָרגלינג סאָונדס אין די מאָטאָר לאַגער קאַמער.

עלעקטראָמאַגנעטישע אַספּעקטן:

(1) אומבאַלאַנסירטער דריי-פאַזישער שטראָם; אומגעוויינטלעכער ראַש ערשיינט פּלוצעם ווען דער מאָטאָר אַרבעט נאָרמאַל, און די גיכקייט פאַלט באַדייטנד ווען ער אַרבעט אונטער לאַסט, מאַכנדיק אַ נידעריקן ברום. דאָס קען זיין צוליב אומבאַלאַנסירטער דריי-פאַזישער שטראָם, צו פיל לאַסט אָדער איין-פאַזישער אָפּעראַציע.

(2) קורץ-קרייז דעפעקט אין סטאַטאָר אדער ראָוטאָר ווינדונג; אויב די סטאַטאָר אדער ראָוטאָר ווינדונג פון אַ מאָטאָר אַרבעט נאָרמאַל, קורץ-קרייז דעפעקט אדער קאַגע ראָוטאָר איז צעבראָכן, וועט דער מאָטאָר מאַכן אַ הויך און נידעריק זשומען גערויש, און דער גוף וועט וויברירן.

(3) מאָטאָר איבערלאַסטונג אָפּעראַציע;

(4) פאַזע פארלוסט;

(5) דער שטייג ראָטאָר וועַלדינג טייל איז אָפן און פאַרשאַפן צעבראָכענע באַרס.

11. וואָס דאַרף מען טאָן איידער מען הייבט אָן דעם מאָטאָר?

(1) פֿאַר נײַ אינסטאַלירטע מאָטאָרן אָדער מאָטאָרן וואָס זענען נישט אין באַנוץ פֿאַר מער ווי דרײַ חדשים, זאָל מען מעסטן די איזאָלאַציע־קעגנשטאַנד מיט אַ 500־וואָלט מעגאָהמעטער. בכלל, זאָל די איזאָלאַציע־קעגנשטאַנד פֿון מאָטאָרן מיט אַ וואָולטאַזש אונטער 1 קילאָוואָלט און אַ קאַפּאַציטעט פֿון 1,000 קילאָוואָלט אָדער ווייניקער נישט זײַן ווייניקער ווי 0.5 מעגאָהעם.

(2) קאָנטראָלירט צי די מאָטאָר דראָטן זענען ריכטיק פארבונדן, צי די פאַזע סיקוואַנס און ראָטאַציע ריכטונג טרעפן די באדערפענישן, צי די גראַונדינג אָדער נול פֿאַרבינדונג איז גוט, און צי די דראָט קראָס-סעקשאַן טרעפן די באדערפענישן.

(3) קאָנטראָלירט צי די מאָטאָר פֿעסטשטעלונג באָלץ זענען לויז, צי די לאַגערן פֿעלט אויל, צי די שפּאַלט צווישן די סטאַטאָר און די ראָוטאָר איז גלייַך, און צי די שפּאַלט איז ריין און פֿרײַ פֿון שמוץ.

(4) לויט די נאמען-טעקע דאטן פון דעם מאטאר, קאנטראלירט צי די פארבונדענע מאכט-צושטעל וואלטאזש איז קאנסיסטענט, צי די מאכט-צושטעל וואלטאזש איז סטאביל (געווענליך איז די ערלויבטע מאכט-צושטעל וואלטאזש פלוקטואציע ראיאן ±5%), און צי די ווינדונג פארבינדונג איז ריכטיג. אויב עס איז א סטעפ-דאון סטארטער, קאנטראלירט אויך צי די וויירינג פון די סטארטינג עקוויפמענט איז ריכטיג.

(5) קאָנטראָלירט צי די באַרשט איז אין גוטן קאָנטאַקט מיטן קאָמוטאַטאָר אָדער גליטש-רינג, און צי דער באַרשט-דרוק טרעפט די רעגולאַציעס פֿונעם פאַבריקאַנט.

(6) ניצט אייערע הענט צו דרייען דעם מאָטאָר ראָטאָר און דעם שאַפט פון דער געטריבענער מאַשין צו קאָנטראָלירן צי די ראָטאַציע איז פלעקסיבל, צי עס איז דא עפעס פאַרשטאָפּונג, רייַבונג אָדער לאָך-אויסשוועבונג.

(7) קאָנטראָלירט צי די טראַנסמיסיע מיטל האט עפּעס חסרונות, ווי צום ביישפּיל צי די טייפּ איז צו ענג אָדער צו לויז און צי זי איז צעבראָכן, און צי די קאַפּלינג פֿאַרבינדונג איז גאַנץ.

(8) קאָנטראָלירט צי די קאַפּאַציטעט פון די קאָנטראָל מיטל איז פּאַסיק, צי די שמעלץ קאַפּאַציטעט טרעפט די באדערפענישן און צי די ינסטאַלירונג איז פעסט.

(9) קאָנטראָלירט צי די וויירינג פון די סטאַרטינג מיטל איז ריכטיק, צי די באַוועגלעכע און סטאַטישע קאָנטאַקטן זענען אין גוטן קאָנטאַקט, און צי די אָיל-אימערסירטע סטאַרטינג מיטל איז קורץ פון אָיל אָדער די אָיל קוואַליטעט איז פאַרערגערט.

(10) קאָנטראָלירט צי די ווענטילאַציע סיסטעם, קיל סיסטעם און לובריקאַציע סיסטעם פון די מאָטאָר זענען נאָרמאַל.

(11) קאָנטראָלירט צי עס זענען דאָ עפּעס שמוץ אַרום דעם אַפּאַראַט וואָס שטערט די אָפּעראַציע, און צי די יסודות פֿון מאָטאָר און די געטריבענע מאַשין זענען פֿעסט.

12. וואָס זענען די סיבות פון מאָטאָר לאַגער אָוווערכיטינג?

(1) די ראָולינג לאַגער איז נישט אינסטאַלירט ריכטיק, און די פּאַסיק טאָלעראַנץ איז צו ענג אָדער צו לויז.

(2) די אַקסיאַל קליראַנס צווישן די מאָטאָר ויסווייניקסט לאַגער דעקל און די ויסווייניקסט קרייז פון די ראָולינג לאַגער איז צו קליין.

(3) די באַלן, ראָולערס, אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע רינגען, און באַלל קאַגעס זענען שטאַרק אָפּגענוצט אָדער דער מעטאַל שאָלעט זיך אָפּ.

(4) די ענד דעקל אדער לאגער דעקל אויף ביידע זייטן פון דעם מאטאר זענען נישט ריכטיג אינסטאלירט.

(5) די פֿאַרבינדונג מיטן לאָדער איז שלעכט.

(6) די אויסוואל אדער באניץ און אויפהאלטונג פון פעט איז נישט ריכטיג, די פעט איז פון שלעכטער קוואַליטעט אדער פארפוילט, אדער עס איז געמישט מיט שטויב און אומריינקייטן, וואס וועט פאראורזאכן דעם לאַגער צו ווערן הייס.

אינסטאַלאַציע און דורכקוק מעטאָדן

איידער איר קאָנטראָלירט די לאַגערן, נעמט ערשט אַראָפּ דאָס אַלטע שמיר-אויל פֿון די קליינע דעקלעך אינעווייניק און אַרויס פֿון די לאַגערן, דערנאָך רייניקט די קליינע דעקלעך אינעווייניק און אַרויס פֿון די לאַגערן מיט אַ באַרשט און בענזין. נאָך רייניגן, רייניקט די באָרשטלעך אָדער וואַטענע פֿעדעם און לאָזט נישט קיין איינע אין די לאַגערן.

(1) קערפֿול דורכקוקן די לאַגערן נאָך רייניקונג. די לאַגערן זאָלן זיין ריין און גאַנץ, אָן איבערהיצונג, ריסן, אָפּשאָלעניש, גרוב פֿאַרפּעסטיקונגען, אאַז"וו. די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע ראַסעוועיס זאָלן זיין גלאַט און די קליראַנסעס זאָלן זיין פּאַסיק. אויב די שטיצע ראַם איז לויז און פֿאַראורזאַכט רייַבונג צווישן די שטיצע ראַם און די לאַגער אַרבל, זאָל אַ נייע לאַגער ווערן ריפּלייסט.

(2) די לאַגערן זאָלן זיך דרייען פלעקסיבל אָן זיך צו פֿאַרשטאָפּן נאָך דער דורכקוק.

(3) קאָנטראָלירט אַז די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע דעקלעך פון די לאַגערן זענען פריי פון אָפּנוץ. אויב עס איז דאָ אָפּנוץ, געפינט אויס די סיבה און באַהאַנדלט עס.

(4) די אינעווייניקסטע הילזל פון די לאַגער זאָל פּאַסן ענג מיטן שאַפט, אַנדערש זאָל מען זיך דערמיט אָפּגעבן.

(5) ווען מען שטעלט צוזאם נייע לאגערן, ניצט אן אויל-הייצונג אדער א עדי-קראנט מעטאד צו הייצן די לאגערן. די הייצונג טעמפעראטור זאל זיין 90-100°C. לייגט דעם לאגער-הילז אויפן מאטאר-שאפט ביי א הויכער טעמפעראטור און מאכט זיכער אז דער לאגער איז צוזאמענגעשטעלט אויף זיין פלאץ. עס איז שטרענג פארבאטן צו אינסטאלירן דעם לאגער אין א קאלטן צושטאנד כדי נישט צו שאדן דעם לאגער.

13. וואָס זענען די סיבות פֿאַר נידעריק מאָטאָר איזאָלאַציע קעגנשטעל?

אויב דער איזאָלאַציע קעגנשטאַנד ווערט פון אַ מאָטאָר וואָס איז געלאָפן, געהיט אָדער אין סטענדביי מאָדע פֿאַר אַ לאַנגע צייט טרעפט נישט די רעקווירעמענץ פון די רעגולאַציעס, אָדער דער איזאָלאַציע קעגנשטאַנד איז נול, ווייזט דאָס אַז די איזאָלאַציע פון ​​דעם מאָטאָר איז שלעכט. די סיבות זענען בכלל ווי פאלגנד:
(1) דער מאָטאָר איז פייכט. צוליב דער פייכטער סביבה, פאַלן וואַסער טראָפּנס אַרײַן אין מאָטאָר, אָדער קאַלטע לופט פֿון דער דרויסנדיקער ווענטילאַציע רער פֿאַלט אַרײַן אין מאָטאָר, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז די איזאָלאַציע זאָל ווערן פייכט און די איזאָלאַציע קעגנשטאַנד זאָל פֿאַרמינערט ווערן.

(2) די מאָטאָר ווינדונג ווערט אַלט. דאָס פּאַסירט מערסטנס ביי מאָטאָרן וואָס האָבן געאַרבעט פֿאַר אַ לאַנגע צייט. די אַלטע ווינדונג דאַרף צוריקגעשיקט ווערן צו דער פֿאַבריק אין צייט פֿאַר איבערלאַקירן אָדער איבערווינדלען, און אַ נייעם מאָטאָר זאָל ווערן אויסגעטוישט אויב נייטיק.

(3) עס איז צו פיל שטויב אויף די ווינדונג, אדער די לאגער לעקט שטארק אויל, און די ווינדונג איז פארפלעקט מיט אויל און שטויב, וואס רעזולטירט אין פארקלענערטע איזאלאציע קעגנשטאנד.

(4) די איזאָלאַציע פֿון די דראָטן און די פֿאַרבינדונג־קעסטל איז שלעכט. פֿאַרפּאַקט די דראָטן ווידער און פֿאַרבינדט זיי ווידער.

(5) דער קאַנדאַקטיווער פּודער וואָס פֿאַלט אַראָפּ פֿונעם גליטש-רינג אָדער באַרשט פֿאַלט אַרײַן אין דער ווינדונג, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז דער ראָטאָר איזאָלאַציע-קעגנשטאַנד זאָל פֿאַרקלענערן זיך.

(6) די איזאָלאַציע איז מעכאַניש געשעדיגט אָדער כעמיש קאָראָדירט, וואָס רעזולטירט אין דעם אַז די ווינדונג ווערט געערדעט.
באַהאַנדלונג
(1) נאכדעם וואס דער מאטאר ווערט אויסגעלאשן, דארף מען אנצינדן דעם הייצער אין א פייכטער סביבה. ווען מען לאזט אויס דעם מאטאר, כדי צו פארמיידן פייכטקייט קאנדענסאציע, דארף מען אנצינדן דעם קעלט-היצער אין צייט כדי צו הייצן די לופט ארום דעם מאטאר צו א טעמפעראטור עטוואס העכער ווי די אמביאנט טעמפעראטור כדי ארויסצוטרייבן די פייכטקייט אין דער מאשין.

(2) פארשטארקן די טעמפּעראַטור מאָניטאָרינג פון די מאָטאָר, און נעמען קילן מיטלען פֿאַר די מאָטאָר מיט הויך טעמפּעראַטור אין צייט צו פאַרמייַדן די ווינדלינג פון אַלט ווערן פאַסטער רעכט צו הויך טעמפּעראַטור.

(3) האַלטן אַ גוטן מאָטאָר וישאַלט רעקאָרד און רייניקן די מאָטאָר ווינדינגז אין אַ גלייַכבארן וישאַלט ציקל.

(4) פארשטארקן די אויפהאלטונג פראצעס טרענירונג פאר אויפהאלטונג פערסאנעל. שטרענג איינפירן די אויפהאלטונג דאקומענט פעקל אקצעפטאנץ סיסטעם.

קורץ געזאגט, פאר מאטארן מיט שלעכטע איזאלאציע, זאלן מיר זיי ערשט רייניקן, און דערנאך קאנטראלירן צי די איזאלאציע איז געשעדיגט. אויב עס איז נישטא קיין שאדן, טריקנט זיי אויס. נאכן טריקענען, טעסט די איזאלאציע וואלטאזש. אויב עס איז נאך אלץ נידעריג, ניצט די טעסט מעטאד צו געפינען דעם שולד פונקט פאר אויפהאלטונג.

אַנהוי מינגטענג פּערמאַנענט-מאַגנעטיש מאַשינערי און עלעקטרישע עקוויפּמענט קאָו., לטד.https://www.mingtengmotor.com/)איז אַ פּראָפעסיאָנעלער פאַבריקאַנט פון פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן. אונדזער טעכנישער צענטער האט מער ווי 40 פאָרשונג און אַנטוויקלונג פּערסאָנעל, צעטיילט אין דריי אָפּטיילונגען: פּלאַן, פּראָצעס און טעסטינג, ספּעציאַליזירט אין דער פאָרשונג און אַנטוויקלונג, פּלאַן און פּראָצעס כידעש פון פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן. ניצנדיק פּראָפעסיאָנעלע פּלאַן ווייכווארג און זעלבסט-דעוועלאָפּעד פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר ספּעציעלע פּלאַן פּראָגראַמען, בעת דעם מאָטאָר פּלאַן און פאַבריקאַציע פּראָצעס, וועלן מיר ענשור די פאָרשטעלונג און פעסטקייט פון דעם מאָטאָר און פֿאַרבעסערן די ענערגיע עפעקטיווקייט פון דעם מאָטאָר לויט די פאַקטישע באדערפענישן און ספּעציפֿישע אַרבעט באדינגונגען פון דעם באַניצער.

קאַפּירייט: דער אַרטיקל איז אַ נאָכדרוק פֿון דעם אָריגינעלן לינק:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

דער אַרטיקל רעפּרעזענטירט נישט אונדזער פירמע'ס מיינונגען. אויב איר האָט אַנדערע מיינונגען אָדער קוקן, ביטע קאָריגירט אונדז!